[实用新型]一种电磁线圈保护系统及包含该系统的电磁离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁线圈保护系统及包含该系统的电磁离合器。

背景技术

在汽车上，空调的压缩机一般都是由发动机带动的。在车辆行驶的过程中，发动机是一直工作的，但汽车空调的压缩机却是断续工作。因为空调的作用是将车内温度控制在某一个温度范围内，当车内温度在上述温度范围内时，空调压缩机停止工作，当车内温度在上述温度范围外时，空调压缩机启动开始工作。为了使压缩机与发动机之间的动力传输能方便的断开，在压缩机与发动机之间还设置有电磁离合器。通过控制电磁离合器的得电或断电，可方便地控制发动机与压缩机之间的动力传输的中断。

电磁离合器中一般设有电磁线圈、带轮和吸盘，电磁离合器的带轮与发动机的输出带轮之间通过皮带相连，吸盘与压缩机的主轴之间固定连接。电磁线圈得电时产生吸力，将吸盘与电磁离合器的带轮吸合在一起，使二者同步转动，以此实现发动机与压缩机之间的动力传递，当电磁线圈断电时，吸盘与电磁离合器的带轮分离，动力传递中断。由于压缩机是断续工作，因此电磁线圈也是经常得电或断电的，频繁的得电或断电将使电磁线圈极易发热，导致电磁线圈温度升高，当电磁线圈温度升高到一定程度时，电磁线圈可能熔断，导致电磁离合器失效。

实用新型内容

本实用新型为解决上述的因频繁得电或断电导致电磁线圈可能熔断的问题，提供一种电磁线圈保护系统，该电磁线圈保护系统可避免电磁线圈因温度过高而熔断的问题。

本实用新型的电磁线圈保护系统，包括：安装在电磁线圈中且可检测电磁线圈温度并输出温度信号的温度传感器，和用于接收温度信号并与温度基准值进行比较、且根据比较结果的不同决定是否控制电磁线圈断电的中央处理单元，中央处理单元分别与电磁线圈和温度传感器电连接。

进一步地，所述电磁线圈保护系统还包括可控制电磁线圈是否断电的继电器，所述继电器的线圈与中央处理单元电连接，所述继电器的触点与电磁线圈电连接。

进一步地，所述电磁线圈保护系统还包括输出直流电的直流电源，所述直流电源与电磁线圈电连接，所述继电器的触点设置在直流电源与电磁线圈的连接电路中间。

进一步地，所述电磁线圈保护系统还包括输出交流电的交流电源和将所述交流电流整流成直流电输入电磁线圈中的整流单元，所述交流电源与整流单元电连接，整流单元与电磁线圈电连接，所述继电器的触点设置在整流单元与电磁线圈的连接电路中间。

进一步地，所述直流电的电压是24V。

进一步地，所述电磁线圈保护系统还包括二极管和电阻，所述二极管和电阻串联且二者设置在与电磁线圈并联的一个支路中。

进一步地，所述二极管的负极与电磁线圈的一端相连，二极管的正极与电阻的一端相连，电阻的另一端和电磁线圈的另一端与整流单元的负极相连，继电器触点的一端与整流单元的正极相连，继电器触点的另一端与二极管的负极相连。

进一步地，所述电磁线圈保护系统还包括电容，所述电容与继电器触点并联。

进一步地，所述中央处理单元为单片机。

本实用新型还提供一种电磁离合器，所述电磁离合器包括上面任一项所述的电磁线圈保护系统。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的电磁线圈保护系统，由于设置了温度传感器用来检测电磁线圈的温度，在中央处理单元中设置温度基准值，将温度传感器检测的电磁线圈温度与温度基准值进行比较，根据比较结果的不同决定是否控制电磁线圈断开，具体来说，当电磁线圈温度小于温度基准值时，中央处理单元控制电磁线圈得电，当电磁线圈温度等于或大于温度基准值时，中央处理单元控制电磁线圈断电。这样，当温度过高时，电磁线圈断电，避免了电磁线圈因温度过高而熔断，保护了电磁线圈。由于电磁线圈不会因温度过高而熔断，因此包含该电磁线圈的电磁离合器也不易损坏。

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式的电磁线圈保护系统的原理示意图；

图2是本实用新型另一种实施方式的电磁线圈保护系统的原理示意图；

图3是本实用新型一种实施方式的电磁线圈保护系统的部分电路示意图；

图4是本实用新型一种实施方式的电磁离合器及其与空调压缩机主轴之间的安装结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。