[实用新型]双作用电机驱动电动车辆的能量回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双作用电机驱动电动车辆的能量回收装置，属于新能源车辆领域。

背景技术

目前双作用电机不能同时在驱动和发电两个模式下工作，使电机只能处在两个工作的极端。电机的这种工作模式使其在作为电动车辆的动力来源时，回收的能量有限，如果能使电机同时处在驱动和发电的模式下工作，势必会使能量回收的效率有较大的提高。

发明内容

基于上面提到的双作用电机只能在单一模式下工作的问题，本实用新型提供一种新型的能量回收装置，此装置利用车辆行驶过程中所具有的动能，在滑行、制动的过程中通过冗余电极的励磁来实现发电，此电量用于增加、补偿车辆电池储备量，最大限度的补偿电池消耗，达到增加续航里程的目的，其优点是能使双作用电机同时在驱动和发电两种模式下工作。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双作用电机驱动电动车辆的能量回收装置，其特征在于，该能量回收装置包括蓄电池组、双作用电机以及电机控制器，所述双作用电机具有相对独立的定子绕组，该能量回收装置还包括用于检测油门踏板位置或车速的检测装置以及根据检测装置的检测值调整双作用电机中通电定子绕组的极对数的控制模块。

本实用新型通过调整双作用电机定子通电绕组极对数的方法实现能量回收，通电绕组极对数越多电机的转速越低转矩越大，通电绕组极对数越少电机的转速越高转矩越小，基于这个原理可在双作用电机工作时通过控制模块调整通电绕组极对数，对于不通电的绕组此时通过切割磁感线产生电能向蓄电池组充电实现能量回收，其中控制模块根据检测信息调整通电绕组极对数，这里的检测信息包括油门踏板位置信息、当前车速等。

本实用新型的最大特点是使同时只能在一种模式下工作的双作用电机变为可同时实现电动机和发电机双重作用的机器，增加了机器运行中发电的机会，提高了双作用电机的利用率和能量回收效率。

附图说明

图1是本实用新型的原理图。

图中1.检测装置2.控制模块3.电机控制器4.双作用电机5.蓄电池组

具体实施方式：

当电动车辆行驶时，油门踏板位置会不断的变化，检测装置(1)检测到油门踏板的位置变化后将此信息传递到控制模块(2)，控制模块(2)通过电机控制器(3)合理调整电机(4)定子中通电绕组的极对数，使用作驱动的通电绕组和用作发电的绕组实现最佳配合。随着油门踏板的位置变化，电机(4)定子中通电绕组和非通电绕组的配合也随之变化不断达到新的平衡，当油门踏板全部复位后，电机(4)定子中的所有绕组全部励磁从而实现最大程度充电。