[实用新型]悬板活门式双扇钢结构防护密闭门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁工程、人防工程的防护设备，特别是一种地铁防护密闭门。

背景技术

根据我国《人防法》的有关规定，地铁车站是战时人员紧急掩蔽的主要场所，为了保证车站的防护能力，除了在车站的各个口部安装防护密闭门和密闭门，在连接各个车站的区间隧道间安装防护密闭隔断门，还必须在通风口设置防护密闭门，通过防护密闭门使各个车站形成相互独立的防护单元，以保证在其中某个车站战时遭到破坏时，不致影响相邻车站的防护功能。所以地铁通风口防护密闭门既要满足平时通风要求，又要满足战时清洁通风与隔绝通风要求，还要满足防护密闭要求。现有的地铁通风口防护密闭门多采用三道门形式，结构复杂，构件多，安装工程量大，运输困难，造价高，经济性不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种悬板活门式双扇钢结构防护密闭门，要解决传统防护密闭门结构复杂、构件多、安装工程量大、运输困难、造价高、经济性不好的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种悬板活门式双扇钢结构防护密闭门，包括门扇、平移铰页装置、钢门框、闭锁装置和限位装置，其中平移铰页装置包括固定连接在门扇上的承重连接板、固定连接在承重连接板上的铰轴和固定连接在钢门框上的铰页，其特征在于：所述门扇为双门扇结构，两扇门扇之间设有中缝密封结构，两扇门扇上均开有通气孔，两扇门扇的前面板上均连接有遮挡通气孔用的悬板活门，两扇门扇的后面板上均连接有隔断通气孔用的密闭小门。

所述悬板活门包括悬板铰座、悬板、限位座和悬板活门框，其中悬板铰座焊接连接在通气孔上方的门扇上；所述悬板包括挡板和与挡板固定连接的连接杆，其中连接杆的上端通过销轴与悬板铰座铰接连接，挡板挡在通气孔前方并且挡板与门扇之间有一角度；所述限位座焊接连接在通气孔下方的门扇上，包括与门扇固定连接的连接座和连在连接座外端的限位板，其中限位板位于挡板的外侧并且限位板的上边缘高于挡板的下边缘；所述悬板活门框焊接连接在门扇上并且悬板活门框将悬板铰座、悬板、限位座和通气孔围起来。

所述密闭小门包括固定连接在门扇后面板上的密闭小门门框，通过密闭小门铰页连接在密闭小门门框上的密闭小门门扇，位于密闭小门门扇与密闭小门门框之间的密闭小门密封橡胶，以及连接在密闭小门门扇上的密闭小门闭锁。

所述中缝密封结构包括位于两扇门扇之间、固定连接在其中一门扇中缝边缘上的中缝密封胶条骨架A和中缝密封胶条骨架B，以及与中缝密封胶条骨架A和中缝密封胶条骨架B嵌固在一起的中缝密封胶条，在另一门扇的边缘处焊接连接有一个与中缝密封胶条对应的胶条挤压块。

所述承重连接板包括承重臂、中连板和上连板，所述铰页包括下平移铰页、中铰页座和上铰页座，铰轴的下部与承重臂固定连接，铰轴的中部穿过中连板并通过中轴承连接在中铰页座上，铰轴的上部穿过上连板并通过上轴承连接在上铰页座上，在铰轴朝向钢门框的一侧、中轴承与中铰页座之间和上轴承与上铰页座之间均有间隙。

所述下平移铰页包括下铰页座、单列滚针轴承、推力球轴承和下平移块，下铰页座通过螺栓与钢门框连接，下平移块为槽型并且下平移块通过单列滚针轴承和推力球轴承支撑连接在下铰页座中，下平移块的槽内底面上开有下滚柱槽，下滚柱槽的底面有坡度并且下滚柱槽的底面坡度的方向为从钢门框至门扇方向逐渐降低，下滚柱槽中、沿下滚柱槽的底面坡度方向还放置有一排钢滚柱，并且这排钢滚柱沿下滚柱槽的底面坡度方向的长度小于下滚柱槽的长度。

所述铰轴的下端有一个平移头，平移头的底面有坡度并且平移头的底面坡度与下滚柱槽的底面坡度同向，平移头的底面通过钢滚柱滑动支撑在下平移块中，平移头的左右两侧侧壁上均开有带坡度的腰槽并且该腰槽的坡度也与下滚柱槽的底面坡度同向，腰槽中放置有钢滚珠，平移头通过钢滚珠与下平移块的槽内壁相接触，在铰轴朝向钢门框的一侧、平移头与单列滚针轴承之间也有间隙。

所述铰轴包括有上轴、上同心钢管、中轴、下同心钢管和平移轴，其中上轴、中轴和平移轴上下垂直相对，上同心钢管的上部套在上轴的下部，上同心钢管的下部套在中轴的上部，下同心钢管的上部套在中轴的下部，下同心钢管的下部套在平移轴的上部，平移轴的中部与承重臂固定连接，平移轴的下部为平移头。

所述平移头的底面的坡度、腰槽的坡度、下滚柱槽的底面的坡度均为0.5%～10.0%。

所述腰槽共四个，平移头的左右两侧各两个。