[实用新型]一种全挂车撞击式制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种全挂车制动装置，尤其是一种简易双桥全挂车的撞击式制动装置，属于双轮全挂式车辆制动系统技术领域。 

背景技术

车辆的动系统通常可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上方式的制动系称为组合式制动系统。全挂车的车辆制动，采用气压式、液压式制动方式或组合式制动系统的较为普遍，但是这些制动系统，机构复杂，要求连接气压系统或液压系统，对于简易全挂车来讲，就不适用和实用。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题，在于克服现有技术存在的缺陷，提出了一种全挂车撞击式制动装置，主要考虑是由于全挂式车辆不具备气压和液压的条件，通过机械的方式实现了简易双桥全挂车同轴制动。 

本实用新型一种全挂车撞击式制动装置，包括牵引环连杆、牵引柱、撞块、杠杆、拉杆、刹车拉铁以及刹车连杆；牵引环连杆滑配安装于牵引柱上端，撞块安装在牵引环连杆的后端部；杠杆的销轴安装在牵引柱中部，杠杆的上端抵在撞块上，杠杆的下端连接拉杆；拉杆的另一端（后端）连接刹车拉铁，刹车拉铁连接刹车连杆。由此而知，刹车连杆拉动车闸制动挂车。 

 上述全挂车撞击式制动装置，所述拉杆的后端还可以再连接一个带有调距器的第二拉杆，第二拉杆另一端连接第二刹车拉铁，第二刹车拉铁连接刹车连杆。由此而实现双桥挂车同时制动。 

本实用新型，结构简单，制动可靠，可以实现与牵引车的制动同步，通过机械的方式实现了简易双桥全挂车同轴制动。 

附图说明

图1是本实用新型一种全挂车撞击式制动装置结构示意图（正视图）。 

图2是图1的俯视图。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型进行详细说明。 

如图1所示：本实用新型一种全挂车撞击式制动装置，包括牵引环连杆1、牵引柱11、撞块6、杠杆5、拉杆3、刹车拉铁4以及刹车连杆12；牵引环连杆滑配安装于牵引柱上端，牵引环连杆套装一弹簧2，撞块安装在牵引环连杆的后端部；杠杆的销轴7安装在牵引柱中部，杠杆的上端抵在撞块上，杠杆的下端连接拉杆3；拉杆的后端同时连接刹车拉铁4和一个带有调距器9的第二拉杆8，刹车拉铁连接刹车连杆。第二拉杆8另一端连接第二刹车拉铁，第二刹车拉铁连接刹车连杆。由此而实现双桥挂车同时制动。 

所述全挂车撞击式制动装置，牵引环连杆1的牵引环与牵引车的挂钩对接，弹簧2用于当牵引环连杆1与牵引车撞击时的缓冲和弹力复位。杠杆5上端与撞块6紧贴，杠杆5的下端与拉杆3连接，拉杆3与第二拉杆8及刹车拉铁4连接且通过销轴7形成力偶矩，杠杆5上端发生微量移动时杠杆5的下端因力偶矩的原因将会有较大的位移变化，调距器9用于对两车桥装配时同步制动最佳位置的距离调整控制。当牵引车与全挂车由牵引环连杆1牵引环与牵引车的挂钩挂接后进行正常行驶时，牵引车与全挂车形成的汽车列车同向同速行驶，如前方牵引车刹车停止时，牵引环连杆1和固定在牵引环上的撞块6也将停止运动，由于惯性原因，挂车仍会向前行，此时牵引环连杆1上的撞块6相对将推动杠杆5上端形成撞击且通过力偶受力点即绕销轴7转动，杠杆5下端通过拉杆3拉动刹车拉铁4和第二拉杆8向前移动，车桥上制动机构通过导套10在第二拉杆8滑动下并达到顶端止点，从而拉动第二刹车拉铁，实现双桥挂车同时制动。 

本实用新型全挂车撞击式制动装置，适用于没有气压、液压系统，所采用的结构型式简单的一种机械式制动装置，它的性能安全可靠，制造成本低廉，装配简单便捷。