[实用新型]机车充电装置无效
| 申请号： | 201020642137.4 | 申请日： | 2010-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN201887532U | 公开（公告）日： | 2011-06-29 |
| 发明（设计）人： | 杨帆;李玉荣 | 申请（专利权）人： | 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 |
| 主分类号： | H02J9/06 | 分类号： | H02J9/06;H02J1/10 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 吴贵明 |
| 地址： | 037038*** | 国省代码： | 山西;14 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机车 充电 装置 | ||
1.一种机车充电装置，具有交流输入端和直流输出端，其特征在于，包括：
多个具有相同输出功率的主AC/DC转换电源模块，并联于所述交流输入端和所述直流输出端之间；
一个或多个预备AC/DC转换电源模块，并联于所述交流输入端和所述直流输出端之间，每个所述预备AC/DC转换电源模块的直流输出功率与每个所述主AC/DC转换电源模块的直流输出功率相同；
监控单元，与每个所述主AC/DC转换电源模块和每个所述预备AC/DC转换电源模块相连，当一个或Y个主AC/DC转换电源模块出现故障时，所述监控单元控制一个或Y个预备AC/DC转换电源模块开始工作。
2.根据权利要求1所述的机车充电装置，其特征在于，还包括：过压保护器，其输入端与所述交流输入端相连；
滤波器，其输入端与所述过压保护器的输出端相连，其输出端与每个所述主AC/DC转换电源模块和每个所述预备AC/DC转换电源模块的输入端相连。
3.根据权利要求1所述的机车充电装置，其特征在于，还包括DC/DC低压转换电源模块，其输入端与所述直流输出端相连。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的机车充电装置，其特征在于，所述监控单元包括：
检测模块，与所述主AC/DC转换电源模块相连，实时检测所述主AC/DC转换电源模块的工作电压、工作电流及故障信息；
控制模块，与所述检测模块及所述预备AC/DC转换电源模块信号连接，所述控制模块根据所述检测模块检测到的所述故障信息控制所述预备AC/DC转换电源模块的工作。
5.根据权利要求4所述的机车充电装置，其特征在于，所述检测模块还用于检测所述DC/DC低压转换电源模块的工作电压和工作电流。
6.根据权利要求5所述的机车充电装置，其特征在于，所述监控单元还包括显示模块，与所述检测模块相连，显示所述主AC/DC转换电源模块的工作电压、工作电流、故障信息，以及所述DC/DC低压转换电源模块的工作电压和工作电流。
7.根据权利要求6所述的机车充电装置，其特征在于，还包括充电柜体，所述充电柜体内设置有：
高压充电舱，具有多个并排设置的高压电源模块安装盒，一个所述主AC/DC转换电源模块或一个所述预备AC/DC转换电源模块可以设置在一个所述高压电源模块安装盒内；
低压充电舱，具有多个低压电源模块安装板，一个所述DC/DC低压转换电源模块设置在一个所述低压电源模块安装板上。
8.根据权利要求7所述的机车充电装置，其特征在于，所述监控单元设置在所述高压充电舱内。
9.根据权利要求8所述的机车充电装置，其特征在于，所述高压充电舱内还设置有对外输出连接器。
10.根据权利要求9所述的机车充电装置，其特征在于，所述低压充电舱内还设置有对外输出断路器。
11.根据权利要求10所述的机车充电装置，其特征在于，所述充电柜体的顶部设置有吊环。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国北车集团大同电力机车有限责任公司，未经中国北车集团大同电力机车有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201020642137.4/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种能够不间断输出电能的太阳能设备
- 下一篇：不断电侦测装置
