[实用新型]一种刚度可变式橡胶悬置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件领域，具体是指一种刚度可变式橡胶悬置。

背景技术

目前汽车使用的车身橡胶悬置刚度单一、固定，车身橡胶悬置刚度无法调整，装备到对机动性、通过性要求很高的汽车上时，例如越野车，就会大大影响汽车的舒适性、通过性与机动性，甚至可能会出现车身橡胶悬置破裂损坏，影响汽车运行的稳定性。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述不足提供一种刚度可变式橡胶悬置来满足这种对机动性、通过性要求很高的汽车的需要。

一种刚度可变式橡胶悬置，它包括通过车身紧固连接件与车身连接的悬置软垫，以及位于软垫两端的上端板和下端板，其特征在于：所述软垫分为悬置上软垫、悬置中软垫和悬置下软垫，悬置上软垫和悬置中软垫之间设有上支撑板，悬置中软垫和悬置下软垫之间设有下支撑板。

所述上端板和上支撑板之间通过悬置紧固连接件刚性固定。

所述上支撑板与下支撑板之间通过悬置紧固连接件刚性固定。

本实用新型将悬置软垫分为三段进行刚性固定，从而使橡胶悬置的总刚度由其余的悬置软垫决定，因此橡胶悬置的总刚度可变。本实用新型的操作过程简单方便，效果可以控制，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施例示意图；

图2为本实用新型的另一种实施例示意图；

图3为本实用新型的另一种实施例示意图；

1.悬置上软垫、2.悬置中软垫、3.悬置下软垫、4.车身紧固螺栓、5.悬置紧固螺栓、6.上端板、7.下端板、8.上支撑板、9.下支撑板。

具体实施方式

如图1所示，一种刚度可变式橡胶悬置，它包括通过车身紧固螺栓4与车身连接的悬置上软垫1、悬置中软垫2和悬置下软垫3，以及位于悬置上软垫1上端的上端板6和位于悬置下软垫3下端的下端板7，悬置上软垫1和悬置中软垫2之间还设有上支撑板8，悬置中软垫2和悬置下软垫3之间还设有下支撑板9，所述下支撑板9与车架相连。所述上端板6和上支撑板8之间通过悬置紧固螺栓5刚性固定后，悬置上软垫1也被刚性固定，因此本实用新型的橡胶悬置总刚度取决于悬置中软垫2的刚度和悬置下软垫3的刚度，达到刚度可变。

如图2所示，一种刚度可变式橡胶悬置，它包括通过车身紧固螺栓4与车身连接的悬置上软垫1、悬置中软垫2和悬置下软垫3，以及位于悬置上软垫1上端的上端板6和位于悬置下软垫3下端的下端板7，悬置上软垫1和悬置中软垫2之间还设有上支撑板8，悬置中软垫2和悬置下软垫3之间还设有下支撑板9，所述下支撑板9与车架相连。所述上支撑板8和下支撑板9之间通过悬置紧固螺栓5刚性固定后，悬置中软垫2也被刚性固定，因此本实用新型的橡胶悬置总刚度取决于悬置上软垫1的刚度和悬置下软垫3的刚度，达到刚度可变。

如图3所示，一种刚度可变式橡胶悬置，它包括通过车身紧固螺栓4与车身连接的悬置上软垫1、悬置中软垫2和悬置下软垫3，以及位于悬置上软垫1上端的上端板6和位于悬置下软垫3下端的下端板7，悬置上软垫1和悬置中软垫2之间还设有上支撑板8，悬置中软垫2和悬置下软垫3之间还设有下支撑板9，所述下支撑板9与车架相连。所述悬置紧固螺栓5不对悬置软垫进行刚性固定，因此本实用新型的橡胶悬置总刚度取决于悬置上软垫1的刚度、悬置中软垫2的刚度和悬置下软垫3的刚度，达到刚度可变。