[实用新型]平板车轨道联接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平板车轨道联接器，主要用于大型探伤室中，便于平板车进出大型探伤室。

背景技术

大型探伤室的工件进出均采用大吨位平板车运输。为更好的防护探伤室内探伤设备的漏射线，探伤室进出工件的防护大门通常采用下沉式装置，即防护大门的底部低于探伤室的室内地坪，如此一来，与探伤室室内地坪相平的平板车轨道势必会与防护大门的启闭形成冲突，为了避免冲突，施工时将平车轨道人为断开，当探伤室的防护大门闭合时，利用人工或其他起吊工具将轨道移走，当探伤室的防护大门开启时，利用人工或其他起吊工具将轨道铺上。

由于目前还没有一种性能可靠的平板车轨道联接器，一般采用人工操作的方式来移走轨道或者铺上轨道，这就存在诸多缺点：第一，人工操作量大，工作效率低下，严重影响工件运输的效率；第二，采用人工操作，无法保证整体轨道与断开段轨道的有效联结，联结精度较低；第三，工人在铺设移开的那段轨道后，对准精度低下，完全靠人工，存在一定的安全隐患；第四，工人在吊装断开段轨道时，势必需要采用车间内的起吊装置，造成资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，使用方便，平板车轨道的起立和平铺的效率高、精度高的平板车轨道联接器。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该平板车轨道联接器包括过车平桥，所述过车平桥上设置有轨道，其特点在于：还包括液压系统和轨道定位系统，所述过车平桥通过铰接安装在液压系统上，所述轨道定位系统安装在液压系统上。

本实用新型还包括传感系统，所述传感系统安装在液压系统上。

本实用新型所述过车平桥为型钢结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：解决了平板车轨道起立及平铺的效率和精度问题，实现了自动化操作，避免了人工操作的而带来的诸多不便，同时极大地提高了生产效率和安全性。

探伤室的防护大门为更好的防止射线外漏，设计时将防护大门的底部低于探伤室室内地坪，并将进出探伤室的轨道人为断开，通过液压系统实现断开段轨道的起立及平铺。工件进出探伤室时，能够自动将轨道联结以保证运输平板车进出的通畅；当探伤室的防护大门闭合时，能够自动将轨道断开以保证探伤室大门的运行。

本实用新型大大减少了人工干涉，操作简单，大大提高了工作效率，使用人工吊装轨道时，单过程的操作时间将超过1min，而采用本实用新型操作时，单过程的操作时间一般只需20s左右。

本实用新型的结构简单，设计合理，制作工艺简单，造价较低，可根据防护门体的大小及时调整轨道起立的角度，保证防护大门的安全运行。

附图说明

图1是本实用新型实施例中平板车轨道联接器的主视结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

图3是图1中的过车平桥打开后的结构示意图。

图4是本实用新型实施例中过车平桥的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例：

参见图1至图4，本实施例中的平板车轨道联接器包括过车平桥1、液压系统2、轨道定位系统和传感系统，其中过车平桥1上设置有轨道11，该过车平桥1为型钢结构，整体结构牢固、可靠。

本实施例中的过车平桥1通过铰接安装在液压系统2上，轨道定位系统安装在液压系统2上，传感系统安装在液压系统2上。本实用新型中的液压系统2采用油缸组件。

本实施例中的平板车轨道联接器主要安装在大型探伤室中，它能够将进出大型探伤室的轨道人为断开，通过液压系统2实现断开段轨道起立及平铺。

探伤室的防护大门为更好的防止射线外漏，防护大门的底部低于探伤室的室内地坪，如此，用于运输工件进出探伤室的平板车轨道势必与大门的启闭造成冲突。工件进出探伤室时，需将轨道联结以保证运输平板车进出的通畅；探伤室大门启闭时，需将轨道断开以保证探伤室大门的运行。

本实用新型中的传感系统可以安装在过车平桥1上，也可以安装在防护大门的门体上，当有防护大门关闭命令时，液压系统2接受传感器的命令实现轨道自动断开的功能，当有防护大门开启命令时，液压系统2接受传感器的命令实现轨道自动联接的功能。