[实用新型]一种超长重型牵引车的紧急停车装置

说明书

技术领域

本实用新型属于重型牵引车及专用车辆制造行业，具体涉及一种超长重型牵引车的紧急停车装置。

背景技术

随着重型牵引车配合液压组合挂车使用的方式，广泛应用于大件运输物流领域，由于牵引车配合组合液压挂车往往有着几十米的超长距离，位于重型牵引车驾驶室内的驾驶员，无法在第一时间发现观察到，连接在后面的液压组合挂车在运输途中存在的故障危险。如果发现突发紧急事故时，再去启动安装于牵引车驾驶室内的紧急停车开关，必然会使得突发危险事故得不到及时有效的处理。

现有的普通载货汽车一般采用增加行车制动力矩和切断发动机润滑系油路的方式，来达到紧急停车的效果，其控制装置都是安装布置在驾驶室内。申请号为 200810121857.3 “一种汽车紧急停车装置”发明专利，是通过在每个汽车车轮上安装快速放气阀并配合行车制动，实现了短距离紧急停车的效果。但是该专利技术会造成在车轮轮胎低气压情况下，进行行车制动时对车轮轮胎带来极大的磨损；申请号为01202134.2 “发动机自动紧急停车装置”的实用新型专利，是通过柱塞阀切断发动机润滑系统油路，从而使得发动机迅速自动停车。但是该专利技术可能导致在发动机工作在缺少润滑油的工况下，增加了发动机损坏的危险性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在车辆发生危险时，不必通知驾驶员启动安装于牵引车驾驶室的紧急停车开关，可以直接停车的一种超长重型牵引车的紧急停车装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种超长重型牵引车的紧急停车装置，包括发动机控制系统和与发动机控制系统连接的燃油单体泵系统，其特征是，还包括红外发射模块以及红外接收模块，红外发射模块给红外接收模块提供控制信号输入，红外接收模块包括红外线接收头、数据处理单元、信号放大单元、开关控制单元，红外接收模块通过其开关控制单元接入到发动机控制系统。

优选的，所述红外接收模块还包括电源转换单元。

更优选的，在与重型牵引车配合使用的液压组合挂车的支撑梁的四周均匀安装N个红外线接收头。

本实用新型的有益效果是电路可靠结构简单，便于整车布置与安装维修，由于采用对发动机燃油泵进行断电控制，通过停止供油的方式实现了发动机自动停车，所以不会对牵引车底盘以及发动机造成不必要的损坏，从而避免或减轻了意外事故带来的损失。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

图1为本实用新型的各部件连接关系示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型包括红外发射模块1以及红外接收模块2，其中红外发射模块1给红外接收模块2提供控制信号输入，红外接收模块2包括N个红外线接收头21、数据处理单元22、信号放大单元23，开关控制单元24和电源转换单元25，红外接收模块2通过其开关控制单元24接入到发动机控制系统3，发动机控制单元3与发动机燃油单体泵4相连接，N个红外接收头21均匀安装在与重型牵引车配合使用的液压组合挂车的支撑梁的四周。同时，为了直接利用车辆供电电压22～30V，因此红外接收模块2的电源转换单元25输入电压应满足22～30V供电要求，输出直流电压为+5V和+12V，其中+5V提供给红外接收模块2中使用的集成电路芯片，+12V提供给红外接收模块2中开关控制单元24驱动电路的继电器。将发动机控制系统3的对应点位接入到此继电器的开关端，通过红外发射器控制继电器线圈端的通断电，从而控制继电器开关端的输出状态，发动机控制系统3通过判断继电器开关端的逻辑状态，当红外发射器控制继电器通电，相应开关吸合，发动机控制系统3就使得燃油单体泵4断电，发动机停止供油自动停车，动力源中断。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。