[实用新型]离合器助力器

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及到汽车传动的离合器操纵机构，特指一种离合器助力装置。

背景技术

重型车离合器助力器通常与变速箱前部的离合器壳体相连,用高压空气推动离合器分离。在工作过程中,气缸内的活塞往返会产生呼吸作用。如图1所示，现有的离合器助力器的通气孔7处于离合器助力器前部的防尘罩6上，而且离合器助力器的布置通常离地高度较低，使得离合器助力器处于灰尘密集度较高的环境中，在气缸活塞9往返运动产生的呼吸作用下，由于通气孔7直接与空气相通，所以空气中的粉尘会伴随着呼吸气流从通气孔7处进入气缸体内部。随着使用时间的延长，进入气缸体的灰尘会越积越多，而且长时间下来会有部分粉尘产生化学变化凝固成硬块，在离合器助力器的工作过程中，容易拉伤气缸体和密封件，导致离合器助力器失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单、维修方便、成本低、防尘效果好且使用寿命长的离合器助力器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种离合器助力器，包括气缸、推杆以及防尘罩，所述防尘罩一端与所述推杆密封连接，防尘罩另一端与所述气缸的前盖板密封连接，所述气缸的前盖板上设有与外界相通的通气孔，所述通气孔处装设有空气过滤装置。

作为对本实用新型的进一步改进：

所述通气孔与空气过滤装置之间通过一通气软管连通。

所述空气过滤装置为通气塞。

所述通气塞的安装位置高于气缸。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的离合器助力器，通过在气缸前盖板上开设与外界相通的通气孔,并在通气孔上安装空气过滤装置，而防尘罩为全封闭式安装，既可有效降低进入气缸内的粉尘量，保护气缸体和密封件，还可有效保护防尘罩，使其免受高压气体的冲击，使整个离合器助力器的使用寿命延长，具有结构简单、直接、有效的优点。

2、本实用新型的离合器助力器，将通气孔与空气过滤装置之间用通气软管连接，可将空气过滤装置安装在离地高度明显高于变速箱底部、接触粉尘相对较少且较为隐蔽的地方。通过这种将通气孔间接与空气相通的方式，可更进一步降低进入气缸内的粉尘量，且空气过滤装置与气缸分开，互相独立，其发生故障或者需维修、更换时互不影响，维修方便、成本低且随整车安装好之后无需再进行改装。

3、本实用新型中，通气塞的安装位置高于气缸，这样通气塞离地面越高，越有利于防尘效果。

附图说明

图1是现有技术的离合器助力器结构示意图；

图2是本实用新型的离合器助力器结构示意图；

图3是本实用新型的离合器助力器在应用实例中的结构示意图。

图例说明

1、车架；2、通气塞；3、固定支架；4、通气软管；5、变速箱；6、防尘罩；7、通气孔；8、前盖板；9、气缸；91、气缸活塞。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步的说明。

如图2所示，本实用新型的离合器助力器，包括气缸9、推杆以及防尘罩6，推杆一端与气缸活塞9连接，防尘罩6一端与推杆密封连接，防尘罩6另一端与气缸9的前盖板8密封连接，气缸9的前盖板8上设有与外界相通的通气孔7，通气孔7处装设有空气过滤装置。通过在气缸9的前盖板8上开设与外界相通的通气孔7，并在通气孔7上安装空气过滤装置，使防尘罩6为全封闭式安装，其既可有效降低进入气缸9内的粉尘量，保护气缸体和密封件，还可有效保护防尘罩6，使其免受高压气体的冲击，使整个离合器助力器的使用寿命延长。

本实施例中，空气过滤装置为通气塞2，通气孔7与通气塞2之间设置一通气软管4，通气软管4一端与通气孔7连通，另一端与通气塞2连通，通气软管4的长度可根据实际情况设置。如图3所示，离合器助力器与变速箱5前部的离合器壳体联接，通气软管4沿着车架1布置，将过滤空气用的通气塞2安装至离地高度明显高于变速箱5底部、接触粉尘相对较少且较为隐蔽的的车架1内侧，最后用固定支架3固定。通过这种将通气孔7间接与空气相通的方式，可更进一步降低进入气缸9内的粉尘量，且通气塞2与气缸9分开，互相独立，随整车安装好之后无需再进行改装，当发生故障或者需维修、更换时互不影响，维护时只需更换通气塞2即可，维修方便快捷。在较佳的实施例，通气塞2的安装位置高于气缸9，这样离地面越高，越有利于防尘。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，均应视为本实用新型的保护范围。