[实用新型]一种新型循环球动力转向器转向螺杆总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型循环球动力转向器转向螺杆总成，属汽车转向器配件技术领域。

背景技术

循环球式动力转向器转向螺杆总成均由转向螺杆、扭杆、输入轴、阀套及相关联接部件构成。因转向螺杆总成是动力转向器总成的核心部件，是保证动力转向器各项性能指标的重要元件，故在设计动力转向器时，转向螺杆总成的结构至关重要。通常的设计中，是将扭杆压入转向螺杆中，扭杆穿过转向螺杆内孔，再用焊接的方式固定转向螺杆与扭杆，焊接后再退火处理，然后清洗螺杆和扭杆（参见附图1）；此种结构虽然有其优点，但零件加工及装配工艺相对复杂，转向螺杆承载能力有限，并且装配前需进行转向螺杆与扭杆的配磨、选配。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种转向螺杆与扭杆之间采用花键过盈连接，以解决现有采用焊接固定转向螺杆与扭杆，导致零件加工及装配工艺相对复杂，转向螺杆承载能力有限，并且装配前需进行转向螺杆与扭杆的配磨、选配问题的新型循环球动力转向器转向螺杆总成。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

一种新型循环球动力转向器转向螺杆总成，它由转向螺杆、扭杆、输入轴、阀套构成，其特征在于：转向螺杆的大头端内装有阀套，阀套一侧的转向螺杆内设置有内花键，扭杆一端的端头设置有外花键，扭杆通过阀套插装在转向螺杆的大头端内，扭杆与转向螺杆通过内花键和外花键压装连接，扭杆的另一端装有输入轴。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

该新型循环球动力转向器转向螺杆总成直接在大端加工内花键，扭杆一端的端头设置有外花键，扭杆与转向螺杆通过花键连接，使得加工工艺简单化，扭杆直接采用纵切车工艺一遍加工完成；并且将现有的空心转向螺杆变为实心转向螺杆，提高了转向螺杆承载强度，使扭杆长度有所缩短，节约了原材料成本。解决了现有采用焊接方式固定转向螺杆与扭杆，导致零件加工及装配工艺相对复杂，转向螺杆承载能力有限，并且装配前需进行转向螺杆与扭杆的配磨、选配的问题。

附图说明：

图1为现有循环球动力转向器转向螺杆总成的剖视结构示意图；

图2为本实用新型循环球动力转向器转向螺杆总成的剖视结构示意图。

图中：1、转向螺杆，2、扭杆，3、输入轴，4、阀套，5、内花键，6、外花键。

具体实施方式：

该新型循环球动力转向器转向螺杆总成由转向螺杆1、扭杆2、输入轴3、阀套4构成，转向螺杆1的大头端内装有阀套4，阀套4一侧的转向螺杆1内设置有内花键5，扭杆2一端的端头设置有外花键6，扭杆2通过阀套4插装在转向螺杆1的大头端内，扭杆2与转向螺杆1通过内花键5和外花键6压装连接，扭杆2的另一端装有输入轴3（参见附图2）。

本实用新型的转向螺杆1与扭杆2采用花键压装结构进行联结，转向螺杆1的螺旋弹道部分变为实心体，增加了强度，扭杆2的长度有所缩短，节约了原材料成本。扭杆2可采用纵切车工艺一遍加工完成，简化了工艺流程，同时也使转向螺杆1与扭杆2的装配工艺简单，总成装配时，转向螺杆1与扭杆2采用带位移及压力显示的压力机进行压装，将转向螺杆1固定在底座上，用专用附具固定扭杆2，将扭杆2头部的外花键6直接压入转向螺杆1的内花键5即可。