[实用新型]一种高速公路计量控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速公路计量控制系统。

背景技术

目前，公知的高速公路计量系统是通过轴重仪计量系统对车辆进行轴计量，汽车以一定的速度经过一定宽度的称重台面，由称重台面测出汽车每个轴的重量，然后累加得出汽车总重。该称重过程是一个实时过程，需要传感器及时采集汽车每个轴的数据并快速计算其重量，限于轴重仪的工作原理其台面宽度不超过1米，车辆在高速通过时停留时间过短，导致计量精度不高，并且容易作弊，给高速公路计重收费工作增加了难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路计量控制系统，解决轴重仪计量系统计量精度不高，易作弊的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速公路计量控制系统，包括数据控制柜、称重平台、车辆分离器、红绿灯和栏杆机，数据控制柜内安装有系统控制器，系统控制器分别与车辆分离器、红绿灯和栏杆机通过相应接口连接，其特征是，所述的称重平台为汽车衡，汽车衡与数据控制柜内的汽车衡仪表连接，汽车衡仪表通过相应接口与系统控制器相连；在红绿灯与汽车衡之间还设有轮轴识别器，所述的车辆分离器安装在汽车衡与轮轴识别器之间；所述的系统控制器内的电路上还设有降温芯片，在数据控制柜的内壁上设有降温风扇，降温风扇与系统控制器电连接；所述的系统控制器上设有ps/2键盘接口；所述的系统控制器上设有以太网接口；所述的系统控制器上设有点阵LCD显示屏。

本实用新型的有益效果是：测试计算得出的车辆的重量、轴重精度高，还可以杜绝跳秤、冲秤等危害交通安全及影响计量精度的作弊行为，降低了高速公路计重收费工作的难度，提高系统维护效率，便于系统维护。

附图说明

图1是本实用新型安装示意图，

图2是本实用新型数据控制柜结构示意图，

图3是本实用新型方框原理图。

图中：1数据控制柜，2车辆分离器，3红绿灯，4栏杆机，5系统控制器，6汽车衡，7汽车衡仪表，8轮轴识别器，9降温风扇。

具体实施方式

如图1，图2，图3所示，一种高速公路计量控制系统，包括数据控制柜1、称重平台、车辆分离器2、红绿灯3和栏杆机4，数据控制柜1内安装有系统控制器5，系统控制器5分别与车辆分离器2、红绿灯3和栏杆机4通过相应接口连接，所述的称重平台为汽车衡6，汽车衡6与数据控制柜1内的汽车衡仪表7连接，汽车衡仪表7通过相应接口与系统控制器5相连；在红绿灯3与汽车衡6之间还设有轮轴识别器8，所述的车辆分离器2安装在汽车衡6与轮轴识别器8之间；所述的系统控制器5内的电路上还设有降温芯片，在数据控制柜1的内壁上设有降温风扇9，降温风扇9与系统控制器5电连接，因工作环境的特殊性，当内部环境温度达到系统控制器5设定的温度后，系统控制器5将启动降温风扇9进行降温；所述的系统控制器5上设有ps/2键盘接口，可随时插上ps/2键盘对系统控制器5进行参数设置等操作；所述的系统控制器5上设有以太网接口，可以通过tcp/ip协议可与电脑联机，通过网络系统控制器5可以将高速公路计量控制系统的所有计算参数上传，通过电脑可以快速的检查系统的各项设备工作状态，极大的提高了系统维护效率，电脑通过网络也可以回传数据到系统控制器5，使系统控制器5利用回传的计算参数进行模拟运行，可实现脱离现场的模拟测试工作，这样就可省时省力的进行系统升级改进测试；所述的系统控制器5上设有点阵LCD显示屏，可显示各种计量信息，尤其是实时显示轮轴识别器8受力波形，通过受力波形可以直观的检查轮轴识别器8的健康程度，为系统的正常使用及维护提供了有力保障。

工作原理：待测车辆在入口处栏杆机4前等待过秤，汽车衡仪表7采集汽车衡6的重量数据并上报给系统控制器5，系统控制器5判断汽车衡6没有被检测车辆后，控制栏杆机7升起，同时红绿灯3为绿灯。被检测车辆开始过秤、通过轮轴识别器8时，系统控制器5接收轮轴识别器8的上报信息，开始分析被检测车辆的相关轴信息，车辆分离器2位于轮轴识别器8和汽车衡6之间，车辆通过轮轴识别器8时，就会遮挡车辆分离器2，当车辆完全通过轮轴识别器8后，车辆分离器2发出车辆完全驶入汽车衡6的信号，栏杆机7落杆，红绿灯3变为红灯，系统控制器5计算完成计量后，上报计量信息到收费计算机，被测车辆驶离汽车衡后再次进入该循环状态。