[实用新型]浆料脱水设备、用于其的转鼓式驱动机构以及炼铁设备有效
申请号: | 201020645626.5 | 申请日: | 2010-12-07 |
公开(公告)号: | CN202070230U | 公开(公告)日: | 2011-12-14 |
发明(设计)人: | 罗曼·德勒;鲍勃·格赖弗尔丁格;周龙义;杨海燕;杜士勇 | 申请(专利权)人: | 保尔沃特冶金技术(北京)有限公司 |
主分类号: | B01D35/00 | 分类号: | B01D35/00;C21D3/06 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 余刚;吴孟秋 |
地址: | 100007 北京市东城区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 浆料 脱水 设备 用于 转鼓式 驱动 机构 以及 炼铁 | ||
技术领域
本实用新型通常涉及用于转鼓式水渣脱水设备的驱动机构。更具体地,本实用新型涉及具有至少两个电机的转鼓驱动机构。例如,可以在炼铁设备(例如,高炉、Corex炉或Finex炉)的炉渣粒化系统的转鼓式脱水设备中使用这种驱动机构。
背景技术
在由电机驱动的水渣脱水设备中,典型地使用变频电机。为了优化脱水程序,根据扭矩和转鼓内部的水位控制转鼓的旋转速度。作用在转鼓上的扭矩基于电机电流来计算。转鼓的旋转速度对水路中的颗粒含量和脱水后水渣的水分含量有直接影响。
中国实用新型CN 201558604U公开了一种具有两个电机的转鼓驱动机构。该转鼓驱动机构进一步包括:具有两个通过离合器与电机接合的输入轴的三环减速器,和将三环减速器的输出轴与链轮连接的联接器。链轮包括链条轮和驱动转鼓本身的链条。在转鼓阻塞的情况中,两个电机可同时运行,为清除转鼓内积渣提供更大扭矩。
根据CN 201558604U,三环减速器的输入轴和电机之间的离合器联接器是滑动型离合器,每个离合器由固定在减速器的相应输入轴上的滑动部分和固定至相应电机的驱动轴的非滑动部分组成。滑动部分通过螺栓来固定。
对于滑动型离合器,通常只能在现场人工手动地进行机械连接的接合和脱离,这一过程中,设备不能运转。这导致当使用如在上述实用新型专利中公开的驱动单元时所遇到的以下缺点。
首先考虑这种情况:转鼓在运行并且进行脱水操作,两个电机中的一个通电,提供机械功率。(一个滑动型离合器接合,另一个脱离)。在下文中,通电电机叫做“工作电机”,同时,另一个电机叫做“备用电机”。这是CN 201558604U所推荐的操作模式。
该系统的目的是,当炉渣流量增加时,应启动备用电机,以在转鼓上提供一些额外扭矩。用该系统实现此效果的唯一途径将是等到转鼓停止运行,手动地接合备用电机的滑动离合器,然后启动两个电机以驱动转鼓。然而,在实践中,不允许转鼓在脱水操作过程中停止,因为这将阻塞转鼓(转鼓积渣事故)。这种事故对于整个粒化设备来说是非常严重的,因为无法再处理水渣。
另一种情况是工作电机产生故障,备用电机无法立即启动并承受负载,转鼓将停止。然后,可通过手动地接合相应离合器,将备用电机与减速器接合。与在之前的情况中一样,整个粒化设备在此处理过程中无法运行。
因此,如果仅一个离合器接合,那么这种驱动单元的功能与仅具有一个电机的驱动单元的功能相同。CN 201558604U的系统的好处仅在于,可能减少严重事故(转鼓阻塞)的持续时间。
此外,如果接合两个滑动离合器,那么两个电机经由减速器彼此连接。因此,如果一个电机由于机械问题而产生故障并且其无法自由旋转,那么其将以额外的扭矩对抗工作电机。这将影响转鼓的旋转速度,其最终影响水路中的颗粒含量和脱水后水渣的水分含量。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是提供一种转鼓驱动机构,其中,克服或至少减少上述缺点。
用于转鼓式水渣脱水设备的驱动机构包括:变速箱,所述变速箱具有至少一个输入轴和可与脱水转鼓机械地接合的输出轴;以及分别通过第一和第二离合器与所述至少一个输入轴可操作地接合的第一和第二电机。根据本实用新型,第一和第二离合器包括超越离合器,或是超越离合器。
进一步地,变速箱与第一和第二电机被布置在相同的底座上,底座用作转鼓驱动机构的固定框架。
如将理解的,如果变速箱比相应电机的驱动轴旋转地更快(在两个可能的旋转方向的一个上),那么每个超越离合器将相应电机的驱动轴与输入轴脱离。除非另有说明,否则每个超越离合器仅在一个旋转方向上将扭矩从相应电机传递至变速箱。超越离合器可以是单向或双向超越离合器。单向超越离合器的超越方向是固定的。通过双向超越离合器,可在两个旋转方向上在输入轴上施加扭矩,但是不在输出轴上施加扭矩。因此,对于双向超越离合器,不像对于单向超越离合器一样限定超越方向。通过根据本实用新型的转鼓驱动机构,转鼓由此在操作过程中仅在一个方向上旋转。对于转鼓来说,在维修过程中也可仅在一个方向上旋转。超越离合器的接合和脱离取决于旋转方向和驱动与从动件之间的旋转速度差异而自动地出现。不需要像现有技术中一样手动地接合或脱离离合器。
优选地,在离合器和脱水转鼓之间的传动系统中安装制动器。这种制动器的功能是,当断开两个电机时,避免转鼓的自由旋转。
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