[实用新型]座椅滑轨及其座椅滑轨胶条

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑动装置，尤其涉及一种座椅滑轨胶条。

背景技术

在汽车的设计生产中，为提高其舒适性，在中排座椅上设有座椅滑轨，而座椅滑轨胶条是座椅滑轨中的外露部件，粘结于座椅滑轨上部件的外侧，能对铁质座椅滑轨起到一定的防护作用；另外，座椅滑轨胶条在舒适型汽车中起到相当重要的装饰作用。

如图1所示，图1为现有技术中座椅滑轨胶条的结构示意图。

现有技术中的座椅滑轨胶条为分体式结构，包括密封装饰合件1、前垫块2和后垫块3；密封装饰合件1的内侧面设置有与座椅滑轨上部件的外侧相对应的凹槽；其中密封装饰合件1、前垫块2和后垫块3的生产工艺均为注塑成型，而且密封装饰合件1、前垫块2和后垫块3单独注塑成型。

由于现有汽车加工公司的体制所限，其装配公司与生产公司往往异地而设，所以密封装饰合件1、前垫块2和后垫块3注塑成型完毕后，需运往专设的装配公司进行装配，为防止物流方面造成的损失，垫块2的内侧面和后垫块3的内侧面均需要通过502胶水固定粘结于密封装饰合件1的前端和后端，前垫块2的内侧面和后垫块3的内侧面与密封装饰合件1粘结后，密封装饰合件1的中间部位采用502固定粘结于滑轨上部件，运送至装配公司。

在装配座椅滑轨时，需将座椅滑轨胶条的前垫块2部分和后垫块3部分翘离滑轨上部件，在滑轨上部件与滑轨下部件安装固定螺钉，固定螺钉安装完毕后，将翘起的前垫块1部分和后垫块3部分放开使其复位。由于在翘起前垫块2和后垫块3的过程中，前垫块2和后垫块3会受到很大的牵扯力，所以对前垫块2和后垫块3与密封装饰合件1之间的固定连接的稳定性具有一定的要求。

但是，由于现有技术中的座椅滑轨胶条为分体式结构，且502胶水进行粘结时脆性较大，而前垫块2和后垫块3与密封装饰合件1之间的粘结面积小，粘结不牢的现象很容易产生，所以，在装配公司进行座椅装配时，极易造成前垫块2和后垫块3的脱落，脱落后的前垫块2和后垫块3需要返工重新粘结，浪费了大量的人力和物力，并且对汽车公司的信誉造成了一定的影响。

所以，如何保证座椅滑轨胶条中前垫块和后垫块与密封装饰合件之间连接的稳定性是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

因此，本实用新型的一个目的是提供一种座椅滑轨胶条，该座椅滑轨胶条的前垫块和后垫块与密封装饰合件之间的连接具有良好的稳定性；

本实用新型的另一个目的是提供一种应用了本实用新型的座椅滑轨胶条的座椅滑轨，其组装成本较低。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的座椅滑轨胶条包括密封装饰合件、前垫块和后垫块，所述密封装饰合件、所述前垫块和所述后垫块具有注塑而成的一体式结构。

优选地，所述前垫块与所述密封装饰合件之间设置有前避让槽，所述后垫块与所述密封装饰合件之间设置有后避让槽。

优选地，所述前垫块外侧面设置有前放置槽，所述后垫块外侧面设置有后放置槽。

优选地，所述前垫块设置有贯穿其厚度方向的前注塑孔，所述后垫块设置有贯穿其厚度方向的后注塑孔，所述前垫块通过所述前注塑孔与所述密封装饰合件注塑为一体式结构，所述后垫块通过所述后注塑孔与所述密封装饰合件注塑为一体式结构。

优选地，所述前注塑孔为圆柱孔。

优选地，所述前注塑孔设置有朝向所述前垫块外侧面的外台阶面。

优选地，所述前注塑孔为圆锥孔。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供了一种座椅滑轨，包括滑轨上部件和滑轨下部件，还包括上述技术方案中的座椅滑轨胶条，所述座椅滑轨胶条设有前垫块和后垫块的侧面与滑轨上部件外侧面固定粘结。

相对上述背景技术，本实用新型提供的座椅滑轨胶条包括密封装饰合件、前垫块和后垫块，所述密封装饰合件、所述前垫块和所述后垫块具有注塑而成的一体式结构。本实用新型提供的座椅滑轨胶条，其前垫块、后垫块和密封装饰合件通过注塑形成一体式结构，前垫块和后垫块与密封装饰合件之间的连接较上述背景技术中的502粘接更稳定；同时由于座椅滑轨胶条本身具有一定的可塑性且座椅滑轨胶条具有一体式结构，能有效减少运输以及座椅滑轨组装过程中受到的拉扯力对前垫块和后垫块与密封装饰合件之间连接稳定的影响，在装配和运输中有效地避免了前垫块和后垫块的脱落。所以本实用新型提供的座椅滑轨胶条具有良好的稳定性。