[实用新型]一种液压可控式滚柱离合器

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及到车用离合器领域，具体是一种液压可控式滚柱离合器。

背景技术

现在车用离合器绝大部分是摩擦离合器，摩擦离合器的摩擦材料的可靠性难以保证，并且摩擦离合器体积庞大，使得车身总体质量变得笨重，不符合节能减排的主题。对于摩擦离合器来说，若长时间使离合器分离会产生大量的热加速离合器的磨损，使离合器的寿命大大降低。此发明就是在这种背景下结合现代科技水平提出来的。

发明内容

本实用新型在于解决上述问题，提供一种液压可控式滚柱离合器。是通过以下技术方案来实现的：

一种液压可控式滚柱离合器，包括楔形结构组件、液压系统组件、传动组件，楔形机构中滚柱体(14)与滚柱体弹簧(15)相连；滚柱体弹簧(15)与十字块(18)相连；柱塞(13)与挡块(16)相连；挡块(16)与柱销(17)相连；柱销(17)固定在十字块上；还包括飞轮(1)、限压油阀(6)。飞轮(1)与从动件十字块(18)通过楔形机构相连。限压油阀(6)、离合器踏板油阀(7)与高压油管(8)相连。柱塞(13)的孔壁与高压油腔(3)相通；高压油腔(3)又与高压油管(8)、机油泵(9)相通。

与现有技术比较，本实用新型的主要优点在于：

1、与传统摩擦离合器相比较工作性能更稳定。

2、与传统摩擦离合器相比较，体积更小，减轻了汽车的总质量，有利于节能减排的实施。

3、由于体积小，可以腾出更大的空间安装其它零部件，有利于汽车整体性能的提升。

4、与传统离合器相比，液压可控式滚柱离合器的寿命更长。

5、可以实现离合器的永久分离。

6、可实现过载保护，发动机的寿命也可以得到延长。

7、终止动力传递迅速，结合时平稳，冲击力小。

附图说明

图1是整体结构剖视图(部分零件未画出)。

图2是十字块楔形机构A-A局部视图。

具体实施方式

1、飞轮；2、曲轴；3、高压油腔；4、滑动轴承；5、离合器踏板；6、限压油阀；7、离合器踏板油阀；8、高压油管；9、机油泵；10、第一主轴齿轮；11、离合器端盖；12、螺栓孔；13、柱塞；14、滚柱体；15、滚柱体弹簧；16、挡块；17、柱销；18、十字块；19、楔形空间；20、复位弹簧。

如图1，开始时发动机曲轴(2)，带动飞轮(1)高速旋转，离合器的从动部分即第一主轴不旋转。机油泵(9)不断的把高压油经过高压油管(8)泵入高压油腔(3)里，柱塞(13)在高压油的压力下向远离圆心的方向运动，与此 同时柱塞(13)推动挡块(16)的自由端也向外运动，挡块向外运动的结果与飞轮形成了楔形空间(19)，柱塞继续向上运动，滚柱体在飞轮小摩擦力的作用下滚向楔形窄端面而被卡紧，十字块随飞轮一起旋转，从而实现发动机的动力传递。

当驾驶员踩下离合器踏板(5)时，离合器踏板油阀(7)打开，高压油腔内油压迅速降低，柱塞在挡块(16)和复位弹簧(20)的作用下迅速向里运动，此时滚柱体和飞轮完全分离，终止了动力的传递。

当外部载荷过大时，与十字块(18)相连接的第一轴的扭矩增大，柱塞不足以提供如此大的力使挡块继续停留在正常负荷位置，柱塞反向运动，导致高压油腔里的油进一步增大，此时限压油阀(6)打开，高压油腔内油压下降，这时飞轮转速高于十字块转速。