[实用新型]一种防冻液车皮喷洒零速停喷装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液体停喷装置，特别是涉及一种应用于冬季运煤车皮停下时的防冻液车皮喷洒零速停喷装置。

背景技术

冬季的时候，铁路煤炭运输的快速装车系统在向列车车皮装煤之前，必须向每节车皮喷洒防冻液。当前的防冻液喷洒系统主要利用3组光电传感器控制电磁阀的开合；并在火车匀速前进时，将防冻液喷洒在车底及车帮上。但由于装车时各类因素的影响，列车存在时走时停的现象。当列车停止时，如果喷头还在车厢内，则会不停地喷洒。这不仅造成了极大的浪费，同时，多余的防冻液也会流向铁路两侧，势必对周围的环境造成一定污染，而且，还存在有安全隐患。

因此，现有技术存在有未能解决列车静止时停止防冻液喷洒的技术缺陷，造成长时间停车时只能依赖于操作工人完成停止喷洒的动作；其可靠性低，且不能及时有效地完成相应操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服上述现有技术的缺陷而提供一种防冻液车皮喷洒零速停喷装置，其能够解决列车时走时停时，喷洒系统不能及时停喷，造成原材料浪费、环境污染的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

一种防冻液车皮喷洒零速停喷装置，包括与列车车皮相连接的轮式测速传感装置，所述轮式测速传感装置包括与车皮的车帮相连接的轮体，在所述轮体的周围设有若干组感应片，所述感应片与防冻液喷洒系统的关闭和/或打开电磁阀相连接。

优选地，在所述轮体上还设有固定支杆。

优选地，所述固定支杆上设有与所述感应片相配合的接近开关。

优选地，所述感应片为测速传感器。

优选地，所述感应片与防冻液喷洒系统的关闭电磁阀相连接。

优选地，所述感应片与防冻液喷洒系统的打开电磁阀相连接。

本实用新型的优点是：由于本实用新型设置了轮式测速传感装置，将车皮的直线运动转化为圆周运动，并通过感应片与电磁阀的结合控制防冻液的喷洒或停喷，因此，本实用新型能够有效地减少物料消耗及环境污染，同时，也降低了操作人员劳动强度并防止安全隐患的产生。此外，本实用新型还具有投入成本少、回报效益大等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，其中示出本实用新型一种防冻液车皮喷洒零速停喷装置的优选实施例，包括与列车车皮相连接的轮式测速传感装置1，所述轮式测速传感装置1包括与车皮的车帮2相连接的轮体3；优选地，在所述轮体3上还设有固定支杆5，所述轮体3通过固定支杆5进行固定，而所述固定支杆5可以固定在具体工作场所中的各种器械或装置上。在所述轮体3的周围设有若干组感应片4，所述感应片4与防冻液喷洒系统的关闭和/或打开电磁阀相连接。即，本实用新型的所述感应片4可以与防冻液喷洒系统的关闭电磁阀相连接，也可以与防冻液喷洒系统的打开电磁阀相连接，优选地，所述感应片4与防冻液喷洒系统的关闭和打开电磁阀相连接。进一步，所述感应片4为测速传感器；并且，所述固定支杆5上设有与所述感应片4相配合的接近开关6。

具体地，本实用新型可以在现有喷洒系统的基础上，加装一组轮式测速传感装置1，通过所述轮式测速传感装置1与行进的列车车皮(例如车皮的车帮2)相接触，将车皮的直线运动转化为圆周运动。并在轮体周围安装数组感应片4，以及在轮体3的固定支杆5上设有与所述感应片4相配合的接近开关6。列车在行驶或停止的过程中，所述的接近开关6会在一定频率范围内不断的动作，这些动作信号可以作为返回点被引入防冻液喷洒系统控制程序内。当测速装置检测到列车行进速度趋近于零速时，则关闭电磁阀停止喷洒；当信号频率逐渐升高后，则打开电磁阀恢复喷洒。

显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本实用新型的一种防冻液车皮喷洒零速停喷装置，构成各种类型的液体停喷装置。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。