[实用新型]电空制动系统有效
申请号: | 201020647143.9 | 申请日: | 2010-12-08 |
公开(公告)号: | CN201882072U | 公开(公告)日: | 2011-06-29 |
发明(设计)人: | 智廉清;林晖;李先文;池海 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 |
主分类号: | B60T13/68 | 分类号: | B60T13/68;B60T11/26;B61H13/00;F16K31/06 |
代理公司: | 北京市铸成律师事务所 11313 | 代理人: | 刘博 |
地址: | 100081*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制动 系统 | ||
1.一种电空制动系统,其特征在于,该电空制动系统包括空气制动阀以及与该空气制动阀连接的设置有多条通道的电空阀座,所述的电空阀座通过所述通道分别与制动风缸组件以及用于控制制动风缸组件进气和排气的可控电磁阀组件连通,所述的可控电磁阀组件直接与控制组件连接并由其控制。
2.根据权利要求1所述的电空制动系统,其特征在于,所述的制动风缸组件至少包括分别与所述的电空阀座中不同通道分别连通的副风缸、工作风缸、列车管、制动缸、容积室、局减室以及缓解风缸,所述的列车管分别与所述的缓解风缸以及大气通过电磁阀组件可控连通,所述的缓解风缸通过所述的电空阀座的止回阀组件与所述的副风缸单向连通。
3.根据权利要求2所述的电空制动系统,其特征在于,所述的止回阀组件设置在所述电空阀座中用于连接所述缓解风缸以及所述副风缸的通道中,所述的止回阀组件包括设置在该通道中的止回阀,以及作用在所述止回阀上的止回阀弹簧,所述的止回阀在止回阀弹簧的作用下与所述的止回阀座直接密封连接。
4.根据权利要求2所述的电空制动系统,其特征在于,所述的可控电磁阀组件包括用于控制保压管与大气连通的保压电磁阀、用于控制所述列车管与大气连通的制动电磁阀以及用于控制所述列车管与所述缓解风缸连通的缓解电磁阀。
5.根据权利要求4所述的电空制动系统,其特征在于,所述的保压电磁阀、所述的制动电磁阀以及所述的缓解电磁阀具有相同的结构,均包括至少一条可控常闭通路以及至少一条可控常开通路。
6.根据权利要求5所述的电空制动系统,其特征在于,所述的保压电磁阀的常开通路的两端分别与所述容积室以及所述大气连通;所述的制动电磁阀的常闭通路的两端分别与所述列车管以及所述大气连通;所述的缓解电磁阀的常闭通路的两端分别与所述的列车管与所述的缓解风缸分别连通。
7.根据权利要求6所述的电空制动系统,其特征在于,所述的电磁阀包括电磁阀体以及在该电磁阀内设置相互吸引的静铁芯、动铁芯,所述的静铁芯与顶杆刚性接触连接,顶杆与所述电磁阀体之间设置有弹簧使得顶杆密封设置在所述常闭通路中。
8.根据权利要求4所述的电空制动系统,其特征在于,所述的控制组件包括电空连接器以及设置在所述电空连接器之间与所述的可控电磁阀组件连接的制动控路、缓解控路、保压控路、紧急控路以及负线。
9.根据权利要求8所述的电空制动系统,其特征在于,所述的保压电磁阀分别与所述的保压控路以及负线连通,所述的制动电磁阀分别与所述的制动控路以及负线连通,所述的缓解电磁阀分别与所述的缓解控路以及负线连通。
10.根据权利要求1所述的电空制动系统,其特征在于,所述的空气制动阀包括相互连通的主阀、紧急阀和中间体,所述的中间体设置在主阀与紧急阀之间,所述的电空阀座设置在所述的主阀体与所述的中间体之间。
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