[实用新型]分段式橡胶履带

说明书

技术领域

本实用新型在国际专利分类表中，属于机动车、挂车小类，即B62D，特别涉及重型车辆或行走机械上使用的橡胶履带。

背景技术

橡胶履带是橡胶、芯铁、帘线的复合体。带有导向爪的芯铁均匀排列，其底部附有钢丝帘线或纤维帘线，橡胶将两者覆盖粘合，从而构成环状整体。所说的钢丝帘线的表面镀铜，以增加与橡胶的结合力。目前国内公知公用的橡胶履带均为整体式。这种履带的最大缺点是其某一处因为遇到碎石、钢筋或安装时张力过紧、过松而损坏失效时，必须整条更换。特别是重型车辆和行走机械用的橡胶履带，一条可达数万元甚至数十万元人民币，更换的损失巨大；而且安装、更换费工费力。这一缺点至今无法克服。申请人是专业公司，有研究开发和制造产品多年的历史，设想将整条履带分成若干段，例如3-10段，损坏某一段时就更换某一段。这时段与段的连接方式，每段的结构安排成了新的技术难题。经中国专利信息的初步检索，没有检出新方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种分段式橡胶履带，主要解决已有技术存在损坏一处需要整条更换而且更换费工费力、经济损失巨大的弊病。

公开新的技术方案如下：

一种分段式橡胶履带，含有芯铁、钢丝帘线或纤维帘线和外表面包覆的橡胶，构成紧密结合在一起的环状复合体，其特征在于：

分段并且连接成环状，其周长分别与已有技术的各种规格相同；

在每段的端部，各复合有芯轴；段与段之间有驱动上连接块和驱动下连接块通过螺栓夹合并与芯轴紧配合；

在各段两端部的芯轴及其之间均匀排列的芯铁上排有帘线，帘线端部绕过芯轴后直接搭合或通过固定片固定，橡胶包覆。

按上述方案试制的样品，将整条履带分成若干段，段与段通过连接块连接，每段有相同的结构，这样某一处损坏时，只要更换相应一段即可，不仅避免重大经济损失，更换省时省力，无需拆卸轮系等底盘件，而且包袋、运输、储存更加方便。

附图说明

图1为分段式橡胶履带的立体图，切去部分显露段间部。

图2为段与段连接处的示意图。

图3为图2的A-A剖面图。

图4为图2的B-B剖面图。

图5为图2的C-C剖面图，显示帘线线头绕过芯轴后用固定片固定的方式。

图6为图2的C-C剖面图，显示另一实施例中帘线头绕过芯轴后直接搭合方式。

图7为每段的示意图，省略中间部分。显示两端各有芯轴及与中间芯铁的位置关系。

图8为图7的D-D剖面图。

图9为图7的E-E剖面图。

图10为图7的F-F剖面图，显示其中一实施例帘线线头绕过芯轴后用固定片固定的方式。

图11为图7的F-F剖面图，显示另一例帘线线头绕过芯轴的直接搭合方式。

其中：1、橡胶 2、芯铁 3、导向上连接块 4、螺栓 5、驱动上连接块6、芯轴 7、驱动下连接块 8、帘线 9、固定片 10、导向下连接块

具体实施方式

一种分段式橡胶履带，含有芯铁2、钢丝帘线或纤维帘线8和外表面包覆的橡胶1，构成紧密结合在一起的环状复合体，其特征在于：

分段并且连接成环状，其周长分别与已有技术的各种规格相同；

在每段的端部，各复合有芯轴6；段与段之间有驱动上连接块5和驱动下连接块7通过螺栓4夹合并与芯轴6紧配合；

在各段两端部的芯轴6及其之间均匀排列的芯铁2上排有帘线8，帘线8端部绕过芯轴6后直接搭合或通过固定片9固定，橡胶1包覆。

履带中部的芯轴6上，还有导向上连接块3和导向下连接块10，通过螺栓4将相邻段端的芯轴6固定；所说导向上连接块3上有制成一体的导向爪。

驱动上下连接块5、7的位置与驱动轮相对应，驱动上连接块5的上表面有与驱动轮相应的弧度。

芯轴6和芯铁2上还带有翅叶，翅叶上有均匀排列的线孔，所说帘线8由一根来回穿过线孔，两线头绕过芯轴6后各自搭合；或者多根帘线8分别穿过上述线孔，两线头绕过芯轴6后用固定片9固定。

芯轴6可以制成曲轴状，也可以制成直轴。所说的翅叶在芯轴6上的位置，位于上下连接块的两边。芯铁2的翅叶与芯轴6相对应。

所说的固定片9呈距形，开有上下排孔。帘线8穿过一孔后，绕芯轴6折回，再穿入另一排孔。固定片9通常二片一组。

作为特例，驱动连接块5、7，可以单个并放于中部。

当履带总周长能被整数除尽时，可以均匀分段，以降低成本。