[实用新型]边板夹具布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，具体的说是一种汽车零件的夹具布置结构。

背景技术

目前，很多卡车车厢边板为拼装结构，一般由边框(包括上、下边框)、中板、撑条和端包铁焊接而成，或是由边框和中板滚压成整体结构后，再与撑条、端包铁焊接而成。车厢边板必须经过焊接连为一体，焊接时需先将工件置于边板夹具上，利用布置在边板夹具基座上的定位夹紧机构(包括位于基座两端的端包铁定位夹紧机构和多对边框定位夹紧机构，每对边框定位夹紧机构包括对应设置在基座两侧的上边框定位夹紧机构)夹紧工件，然后进行焊接操作，实际操作过程中发现，经过焊接处理后的边板很容易扭曲变形，产生大的波纹现象(边板波纹的高差达0.8mm以上)，严重影响产品的外观质量。研究人员对该问题进行了仔细分析，发现以下述问题：(1)中板一般由厚度为2mm以下的薄板滚压而成，滚压后即有轻微波浪，在焊接过程中由于中板上焊点较多，焊接热应力造成不规则的受热而变形，同时由于边板边框的扭曲变形，致使边板波纹变大，而边板普遍长度都在3m以上，这种长度下，边板成型后整体直线度状况为拱形，即边板变形呈现“靠基座中心大、由基座中心向两端逐渐减小”的趋势，而现有的定位夹紧机构均沿基座中心对称均匀布置，间距一致(即夹紧点间距也一致)，导致边板上的夹紧点和边板变形处发生处无法对应，拼装焊接的过程中，边板焊接扭曲变形情况很普遍；(2)若焊接完成后板面无足够的冷却时间就过快松开夹紧，则会导致板面发生自由变形，使波纹现象更为严重，最终影响产品的外观和质量。而一方面操作工人难以控制等待时间，另一方面，基座上所有的定位夹紧机构均连接一个手动开关，按下按钮后一齐控制松开夹紧，也易导致焊接完成后过快松开定位夹紧机构的问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构改进容易，操作方便，可有效减少和控制边板波纹产生、提高边板质量的边板夹具布置结构。

技术方案包括基座和多个定位夹紧机构，所述多个定位夹紧机构包括位于基座两端的端包铁定位夹紧机构和沿基座中心对称布置的边框定位夹紧机构，所述边框定位夹紧机构间的间距沿基座中心向两端方向逐渐增大。

所述基座上最外侧的边框定位夹紧机构间的间距不大于最内侧边框定位机构间间距的2倍。

所述边框定位夹紧机构间的间距最长不超过1400mm。

所述定位夹紧机构均连接带有控制开关的动力机构，所述动力机构的控制开关经控制模块与控制按钮连接。所述控制开关可驱动相应的动力机构带动相应的定位夹紧机构完成夹紧或松开的动作。

所述动力机构为气缸。

有益效果：

1.通过对边框定位夹紧机构在基座上位置的重新布置，使压点间距的分布呈现“靠近内侧基座中心的边框压紧点间距较小，外侧边框压紧点间距较大，两端的两个端包铁压紧点又与外侧的边框压紧点起到补充加强作用”的布置结构，充分考虑到边板波纹发生规律，有效减少拼装焊接的过程中，边板焊接扭曲变形及波纹的发生的问题。

2.通过在每个气缸上增设控制开关，利用控制模块上预先设计的程序，分次控制定位夹紧机构的松开动作，人为强制延长工人操作松开定位夹紧机构的时间，保证了工件在焊接后夹紧状态下的冷却时间，避免了工件在焊接后过快松开夹紧而导致的自由变形问题的发生。

3.可在原有的边板夹具上进行简单改造，改造成本低，边板波纹消除效果好，边板波纹的高差控制在0.2mm以内。

附图说明

图1为边板夹具布置结构示意图。

图2为电原理框图。

其中，1-端包铁定位夹紧机构、2、3、4、-边框定位夹紧机构、5-气缸、6-控制按钮、7-基座。

具体实施方式