[实用新型]一种用于船舶分段支撑的自升式支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶建造，特别是涉及到船舶建造过程中用于船舶分段支撑用的专用工装，该工装主要适用于线型较大曲面总段的船坞吊装搭载，来满足各种类型的总段快速松钩需要。

背景技术

以总段为基础的造船方式是现代造船的一个重要特征，能有效缩短船舶的船坞建造周期。具体过程为按区域将相邻分段总组成为总段后，吊装到船坞相应的搭载区域，待调整好总段的空间位置后，通过在总段上烧约束焊、布置支撑等方式使吊车快速松钩，以提高吊车的利用率。船坞建造周期的一个重要参考因素就是吊车利用率。

船舶的分段及总段按其外型特征可分为平直区域和艏艉线型区域。在艏艉线型区域总段吊装时，为保证其松钩时的稳定性及定位精度，需在此类总段外板上设置支撑。传统方式为在总段艏艉强构件相连外板企口上设置圆管支撑，圆管及总段通过焊接连接零板固定。

这种方式在支撑定位安装及拆卸时十分不便，需要使用吊车配合才能保证支撑定位的稳定性，这导致安装每个支撑时花费大量时间；支撑高度无法调节，不能满足船坞生产不同船型的支撑需要；支撑安装时，需要用电焊固定，此时电焊属于高空作业，存在一定的危险因素，同时，因为反复的电焊及切割，支撑使用寿命也大大折减。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种用于船舶分段支撑的自升式支撑装置。通过本实用新型的支撑装置，改进传统支撑方式，消除了传统支撑不方便安装，高度不可调等弊端，同时提高了总段的吊装效率及定位精度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于船舶分段支撑的自升式支撑装置，其特征在于，该支撑装置包括有支撑头、柱身、柱头和铁锲，所述支撑头的顶端固定于船舶分段的支撑位置，所述柱头的顶部穿入至支撑头内并通过销钉连接，所述的柱头底部固定于柱身的顶部，柱身的底部垫设有所述的铁锲。

在本实用新型中，所述支撑头的底部为一个倒置漏斗状结构，在该漏斗状结构的侧壁上设有贯穿的连接孔，支撑头的顶部为十字形支撑架，该支撑架上设有吊拉搬运用的吊孔。

在本实用新型中，所述的漏斗状结构为一个方斗，该方斗的底部边长略大于方形的柱头的边长。

在本实用新型中，所述的柱身为圆筒结构，圆筒结构上部设有一个圆形盖，所述柱头的底部固定于所述圆形盖上。

在本实用新型中，所述的柱头为方形柱体，在柱头底部的侧壁和柱身的圆形盖之间焊接有多个肋板。

在本实用新型中，所述的柱身上圆筒结构下部设有底板，该底板轮廓大于所述的圆筒结构，在所述的圆筒结构底部侧壁和底板之间设有多个加强板。

在本实用新型中，多个所述的铁锲置于柱身上底板的下部。

在本实用新型中，所述的柱身的侧壁上固定有吊耳。吊耳的设计是为了吊装移动方便。

上述的船坞搭载支撑工装——自升式支撑装置通过如下步骤来实现搭载时对总段的支撑：

①   在船舶分段制造时，将支撑装置的支撑头作为分段的一个零件焊接到需要支撑位置；

②   在船舶分段搭载前，将自升式支撑装置用起重设备通过钢丝绳穿过吊耳将其吊到总段搭载架设点附近，并准备好其他辅助工装，如滑车、油泵、定滑轮、叉车、液压车等；

③   待船舶总段吊装到位后，开始架设支撑装置，在支撑装置的柱身下端垫设垫木以调节支撑高度，并用油泵进行高度微调，同时，进一步紧固调节铁锲；

④   在船舶总段在船坞的电焊等作业完成后，移除自升式支撑装置，移出自升式支撑装置的操作与安装过程类似。

通过上述技术方案，本实用新型的用于船舶分段支撑的自升式支撑装置在船舶建造中较现有技术带来如下技术效果：

①   本实用新型的支撑装置利用叉车、液压车等设备取代吊车辅助安装，极大降低了安装时作业人员的劳动强度及作业时间；

②   由于在施工过程中取消了电焊作业，使本实用新型的支撑装置能保持良好的使用状态，可重复使用，降低了生产成本；同时，由于支撑装置使用高度的灵活性，使其可满足不同类型不同高度总段的支撑要求；

③   本实用新型在安装支撑时的高空电焊作业改为平地垫墩木支撑，使工人工作环境得到改善，消除了不安全因素。

附图说明

图1是本实用新型用于船舶分段支撑的自升式支撑装置的结构示意图。

图2是本实用新型用于船舶分段支撑的自升式支撑装置上支撑头的正视结构示意图。

图3是本实用新型用于船舶分段支撑的自升式支撑装置上支撑头的左视结构示意图。