[实用新型]一种通电制动器的转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及电磁制动器，尤其是涉及一种电磁制动器的转子。

背景技术

通电的电磁制动器的转子一般由衔铁、薄型板状弹簧、联结及联接铆钉四部分组成。其中衔铁是动铁，它不仅在制动器通电时能够随薄型板状弹簧发生轴向位移，还能在断电时随主轴带动负载一道旋转，并随薄型板状弹簧复位。

现有技术中图1和图2所述，电磁制动器的转子存在以下不足：1、衔铁的形状一般为圆环形板料，材质一般为含碳量低的10钢或电工纯铁，尽管这些材料的含碳量低，电磁制动器断电时，还存在剩磁，这影响设备的精确运转及要求设备的正常完成的动作；通电刹车时，由于衔铁材质软，受到摩擦力作用，表面磨损加剧，产品的使用寿命低。2、联结是将制动器刹车力矩传递至主轴，使设备主轴及带动的负载一道停下来或变速，起到承接、过渡作用，所以需要一定的联接强度，但由于该零件是紧配在旋转轴上，若采用易调质的碳钢，制动器通电时易对旋转轴磁化，这个副作用需要预防的，采用铝件则达不到所需的联接强度。3、该转子的组成件之一的薄型板状弹簧，易弹性变形，在与衔铁、联结铆接后，会出现衔铁端面与联结的内孔不垂直，而影响制动器转子与定子安装时存在的圆周气隙要求不均匀。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电磁制动器的转子，解决电磁制动器转子的衔铁的使用寿命，联结的易磨损和减少制动器转子与定子安装时存在的圆周气隙要求不均匀的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种通电制动器的转子，包括衔铁、板状弹簧、联结及铆钉，其特征在于：所述的衔铁外周边开设一组等分的外通槽，内周边开设一组等分的内通槽；所述的联结与衔铁接触的端面上设有一放置板状弹簧的凹槽。

本实用新型的有益效果：由于采用在衔铁的上均匀分布若干通槽，使衔铁在受到轴向磁拉力时，有足够的强度，不至于损坏。衔铁在随轴高速 旋转时，动平衡好。衔铁表面氮化处理，能增强衔铁的耐磨性。联结可采用0Cr18Ni9不锈钢材料，具有良好的耐蚀性，低温强度和机械特性。在制动器通电的情况下，联结与主轴配合时轴不被磁化，不会产生误动作。在联结与衔铁接触的端面加工一环形凹槽，衔铁与联结直接接触可将薄型板状弹簧压平整，消除薄型板状弹簧因弹性变形而带来的衔铁端面与旋转轴不垂直，从而消除了通电制动器转子与定子安装时存在的圆周气隙不均匀的问题。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为现有技术中电磁制动器的转子的构造示意图。

图2为图1中衔铁的构造示意图。

图3为本实用新型一种电磁制动器的转子构造示意图。

图4为图3中衔铁的构造示意图。

图5为图3中联结的构造示意图。

图中：1.联结、2.铆钉、3.板状弹簧、4.衔铁、5.外通槽、6.凹槽、7.内通槽。

具体实施方式

如图3至图5所示，一种通电制动器的转子，包括衔铁4、板状弹簧3、联结1及铆钉2，所述的衔铁4外周边开设一组等分的外通槽5，内周边开设一组等分的内通槽7；所述的联结1与衔铁4接触的端面上设有一放置板状弹簧3的凹槽6。

具体的：所述的相邻的内外通槽开口方向相反。

所述的板状弹簧3的厚度取值为0.5-1mm。

所述的联结1采用无磁吸的0Cr18Ni9不锈钢材料制成。

所述的衔铁4的表面经氮化处理。