[实用新型]汽车燃油泵的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油泵的安装结构。

背景技术

燃油泵是将燃油箱内储存的燃油稳定输送至发动机的装置。近年来，在汽车总装（整车组装工艺中为了减少组装工序和更方便地使用（搬运、管理以及保护燃油泵），通常将燃油泵与燃油箱组合成一体。

燃油泵与燃油箱可以通过燃油箱中的安装孔组合成一体。如图1的（a）、（b）、（c）所示，在燃油箱平板（10）上有安装孔（10a），在安装孔（10a）的外侧将固定板（11）焊接在燃油箱平板（10）上，同时，在与安装孔（10a）相邻的密封槽（10b）内安装密封环（12），通过将燃油泵插入安装孔（10a）内，使燃油泵上盘（13）的法兰部分（13a）固定在密封环（12）上方，燃油泵上盘（13）的法兰部分（13a）和固定板（11）的上方有顶盖（14），通过螺栓（15）将顶盖（14）和固定板（11）进行连接，将燃油泵与燃油箱组合为一体（燃油泵的主体安装在燃油泵上盘的下侧，并插入至安装孔内（10a），由于与组装无直接关系，故图片已省略）。

燃油箱平板（20）中有安装孔（20a），安装孔（20a）的外侧焊接了圆形固定板（21），它具有L形截面，而且，其垂直端外圆周处有外螺纹（21a），与安装孔（20a）相邻的安装面上有密封环（22），通过将燃油泵插入安装孔（20a）内，使燃油泵上盘（23）的法兰部分（23a）固定在密封环（12）上方。燃油泵上盘（23）法兰部分（23a）上层内表面有内螺纹的顶盖（24），它与固定板（21）通过螺栓进行连接，完成在燃油箱上安装燃油泵的工作。此外，顶盖（24）的上方安装了覆盖顶盖（24）至固定板（21）尾部的保护盖（25）。

不过，在上述结构中，为了稳固燃油泵上盘（13，23）的安装状态，使用了固定板（11，21）和顶盖（14，24），因此增加了部件数量，存在组装工序增加等问题。

此外，由于固定板（11，21）焊接在燃油箱平板之上（10），所以，固定板（11，21）和燃油箱平板（10）之间的区域无法涂装，以后会出现腐蚀等现象，或因产生铁锈水从而降低产品性能。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种汽车燃油泵的安装结构，其部件数量和组装工序少。

为了达到上述目的，本实用新型采用技术方案：一种汽车燃油泵的安装结构，包括开设在燃油箱平板上的安装孔、位于安装孔外侧的燃油泵安装部和密封槽、设置于燃油泵上盘底部的固定架，所述燃油泵安装部上按一定间隔开设形成多个固定孔，在密封槽内安装密封环，所述固定架插入并卡在固定孔内。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：通过本实用新型，燃油泵上盘的固定架可以卡在燃油箱平板的安装孔内，可以将燃油泵直接固定在燃油箱中。因此，不需要固定板或者顶盖，可以减少部件数量，简化组成结构，并减少组装工序。为此，可以缩短工作时间，提高生产效率。此外，燃油箱平板与固定板无需进行焊接，所以燃油箱平板上不存在非涂装区域，可以防止腐蚀的发生，从而预防长时间因腐蚀造成的强度降低或者避免产生铁锈水，提高产品性能。

附图说明

图1是现有的燃油泵安装结构图，其中（a）为平面图、（b）为装配图、（c）分解图；

图2是现有的另一燃油泵安装结构图，其中（a）为平面图；（b）为装配图；(c）分解图。

图3的（a）是本实用新型的燃油泵安装部分分解图，（b）是燃油箱平板的安装孔的放大图；

图4是燃油泵的组装前的状态图以及导向片的放大图；

图5是燃油泵组装前的状态图；

图6是燃油泵装配图；

其中：100、燃油箱平板；110、安装孔；120、燃油泵安装部；121、固定孔；130、密封槽；200、密封环；300、燃油泵上盘；310、固定架；320、凸耳；321、导向口；400、导向片。

具体实施方式

图3的（a）部分是本实用新型的燃油泵安装部分装配图；（b）部分是燃油箱平板的安装孔放大图。

如图所示，燃油箱平板100上具有圆形的安装孔110，在安装孔110外侧具有燃油泵安装部120和凹形密封槽130。

在燃油泵安装部120的圆周上开设有多个相互之间保持一定间隔距离的固定孔121，燃油泵上盘300的底部外侧具有固定架310，该固定架310插在固定孔121内。

固定孔121包括正方形的插入孔121a和固定槽121b，固定槽121b是由插入孔121a的局部向圆周方向延伸形成的，固定槽121b的内侧面（即靠近安装孔110一侧的侧面）形成半圆形的卡槽121c。