[实用新型]淋雨设备校准装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车检验设备，尤其是涉及一种校准汽车淋雨设备的淋雨设备校准装置。

背景技术

汽车需要具备一定防雨水的性能，由于野外环境千变万化，因此在出厂前必须对汽车进行淋雨试验，淋雨试验主要是利用淋雨设备模拟雨天环境，对汽车进行喷水试验，检测汽车的防水性能。淋雨设备一般为汽车厂或4S店使用较多，但淋雨设备的计量特性检测则成为使用者的难题，即淋雨流量标定、管道压力等指标的符合性检测是否满足特定的要求。目前市场未有相应的校准淋雨设备装置，对淋雨设备的流量、压力的测定成了一项难题，因此该问题久久未能解决，给生产和整车质量带来了较大影响。

如公告号为：CN201517955U的一种车体淋雨试验装置，包括若干个由水管构成的龙门架、连通龙门架的进水管、安装在龙门架上的喷头、用于固定龙门架的安装架，在地面下还设置有蓄水池，潜水泵放置于蓄水池内，潜水泵的出水管与进水管对接，在试验装置的外围设置有防护罩，龙门架由互不连通的顶部水管及两个侧部水管组成，相应地进水管也由一个上进水管和两个下进水管组成，潜水泵的出水管分三路，分别与上进水管及两个下进水管对接，在潜水泵的每路出水管上均设置有进水电磁阀。由于没有适合的校准设备，淋雨设备长时间使用后，随着设备的老化和部分零件失效，校准设备的喷水质量降低，会造成淋雨试验的试验结果不准确，影响整车质量。

发明内容

本实用新型主要是针对现有淋雨设备所存在的长时间使用后，随着设备的老化和部分零件失效，喷水质量降低，造成淋雨试验的试验结果不准确的问题，提供一种使用方便、能够随时检测淋雨设备的淋雨设备校准装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种淋雨设备校准装置，其包括进水管、储水仓和出水管，所述的进水管的一端与储水仓连接，进水管上设置有用于控制进水管开启与闭合的进水阀门，进水管的自由端连接有进水软管，所述的出水管的一端与储水仓连接，出水管上设置有用于控制出水管开启与闭合的出水阀门，所述的储水仓上设置有若干排气孔，淋雨设备校准装置还包括若干容量杯。先打开淋雨设备开关，待所有淋雨喷嘴稳定出水时，选取其中的淋雨喷嘴并与淋雨软管连接上。打开进水阀门，同时使用秒表计时，水将沿着进水管进入到储水仓，待储水仓内的水达到一定量时，关闭进水阀门，秒表计时停止，同时关闭淋雨设备。打开出水阀门，利用容量杯收集储水仓中的水量，然后通过容量杯上的刻度统计出总出水量Q，利用淋雨试验计算公式F=(QK/6AT)*10^-3计算出相关降雨强度，其中F为降雨强度，Q为流量，即单位时间内总的出水量，K为喷嘴数量，A为车身外表面积，T为出水过程时间，即秒表所记时间，由于其他系数都已知或可以通过其他方法可以测量出来，因此只要计算出流量Q，即可得出降雨强度F的值，通过降雨强度是否符合国家淋雨试验标准来判定淋雨设备是否合格，确保淋雨设备的流量、压力控制在规定范围内，可通过多次试验，分析试验结果，来确定是否满足淋雨设备的使用要求。该淋雨设备校准装置操作方便、快捷，为淋雨设备的降雨量提供了数据，满足了产品量控制，有效的控制和提升了整车产品质量。由于储水仓是密闭容器，水流入储水仓时，排气孔起到排出储水仓内空气的作用，设计时根据储水仓的形状和位置不同，排气孔应设置于水流不到的地方。

作为优选，所述的进水管的自由端连接有若干进水支管，所述的进水支管与进水软管连接。一个进水管、多个进水支管，多个进水支管分别连接进水软管，进水软管与不同淋雨喷嘴连接，多个进水支管独立进水，互不影响。被选取并与进水软管连接的淋雨喷嘴应从淋雨设备均匀分布的方位间隔选取，以测量不同位置的淋雨喷嘴的出水量，测量结果更加准确。

作为优选，所述的进水管位于储水仓的上部，所述的出水管位于储水仓的下部，所述的排气孔位于储水仓的上部。自上向下，顺序依次是进水管、储水仓和出水管，则水从进水管流入储水仓，再从出水管流出，符合自然规律，水更容易进出储水仓。排气孔位于储水仓的上部，能较好的排气，避免储水仓内的水从排气孔流出或堵塞排气孔，影响校准准确度。

作为优选，所述的储水仓呈空心圆柱形。空心圆柱形的储水仓，制造简单，容易成型。

作为优选，所述的储水仓底部设置有至少三个支撑架。支撑架用于支撑起整个淋雨设备校准装置，方便测量。

因此，本实用新型具有制造简单、成本低，能够随时检测淋雨设备，测量精度较高等优点。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。