[实用新型]明渠式公路路面雨水弃流控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种雨水资源利用的装置，特别是一种公路路面雨水收集利用系统中的弃流控制装置，即明渠式公路路面雨水弃流控制装置。

背景技术

公路路基合理的排水设计及完善的土建结构，给路面雨水的收集、利用提供了良好条件和可行性，但公路路面雨水径流中含有一定的污染物及许多杂质，因而雨水收集利用系统中的初期雨水弃流环节及设施是必不可少的。因目前雨水利用对象基本上仅限于城市建筑屋面或市内道路收集的雨水，相应的雨水弃流技术大都是针对该场合设计、修建的，加之公路属特殊的构筑物，以及有别于市政的环境条件，故已有的弃流设施或装置难以在公路路面雨水收集工程中得到应用。这是因为已有的设施需构筑专门的弃流井，其容积大、造价高、且一般需配置大功率的专用排水泵。如果排水泵控制采用人工操作模式，存在自动化程度低的缺点；如果排水泵采用自动控制模式的，则造价较高、可靠性较差，并且存在着耗电量大的问题。另外，现有的设备往往还需安装大口径的手动或电动切换阀门，其存在的缺点与排水泵类似。

虽然目前也有一些新的弃流方案出现，但往往结构复杂、造价较高、且可靠性、实用性较差，仍不适用于公路场合。近年来，公路路面雨水资源利用已引起重视并开始推动，但至今鲜见适用、可行的雨水弃流设施或装置，在一定程度上影响了公路路面雨水收集、利用工程的普及和推广。

发明内容

本发明的目的是提供一种明渠式公路路面雨水弃流控制装置，能够用于公路路面雨水收集利用工程，可自动对初期雨水进行分流控制，避免其进入雨水利用系统，从而弥补了现有技术的不足。

为了实现上述目的，本实用新型采用的解决方案是利用现有的公路路基坡面竖向排水沟，在其适当高度上安装一个接续槽体，并在附近设置小型蓄水井，通过井内浮球位置的变化来协助牵引机构调节槽体内的阀板同步旋动变位，切换控制弃流雨水和清洁雨水的流向。

本实用新型的技术方案如下：

包括有弃流控制部件、牵引机构和蓄水井，所述的弃流控制装置包括有带有进水口的槽体和固定在槽体上的压盖，压盖上设有安装主轴用的轴承；主轴的上端经由轴承穿出，主轴下端由固定于槽体底面的顶尖支撑，主轴上安装有夹角为110～120°的清水阀板和弃流阀板；清水阀板和弃流阀板的轴向尺寸为槽体内侧壁高度的95％以上，径向尺寸为槽体3宽度的48～50％；槽体底部被分流隔板分为清水出口和弃流出口，弃流出口一侧安装有取水口，取水口通过输水管连接到蓄水井；且分流隔板的上端处于清水阀板和弃流阀板的旋动圆周内；所述的牵引机构包括有安装在槽体外壁上的，由主动臂和被动臂组成的摇臂和与主轴联动的摇杆，其中摇臂的主动臂一端连接有传动牵引力的、经由末端导向管、前端导向管与蓄水井中的浮球连接的牵引绳，且浮球的下部连有配重；摇臂的被动臂上设有滑槽；所述摇杆一端通过销键与主轴顶端连接，另一端通过拨杆安装于摇臂的滑槽内。

上述的进水口下设有过滤网，输水管通过调节阀连接到蓄水井上。上述的分流隔板呈人字形，位于槽体下方中心处。

本实用新型提出的明渠式雨水弃流控制阀技术方案，能够满足公路路面雨水收集利用工程的需求，有效解决目前缺乏成熟、适用的公路路面雨水弃流装置的问题。本实用新型的装置不但易于与现有公路构筑物配套安装，而且无需能源供给和免除了人工操作，真正实现全自动控制；特别是只需引用少量雨水和配套小型辅助设施即可实现弃流控制，与常规弃流设施或装置相比，其设施简易、造价低、便于维护的优点较为明显。

附图说明

图1：本实用新型的总体结构示意图。

图2：本实用新型的弃流控制部件和牵引机构的结构示意图

图3：图2中的A-A向剖面示意图。

其中，1、进水口；2、过滤网；3、槽体；4、蓄水井；5、清水阀板；6、弃流阀板；7、主轴；8、压盖；9、分流隔板；10、清水出口；11、弃流出口；12、取水口；13、轴承；14、顶尖；15、输水管；16、调节阀；17、摇臂；18、摇杆、19、牵引绳；20、末端导向管；21、末端导向管支架；22、前端导向管；23、前端导向管支架；24、浮球；25、摇臂支架；26、滑槽；27、销键；28、拨杆；29、上游土建构件；30、下游土建构件；31、配重；32、溢流口。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型作为一个接续装置，顺势安装在公路路基坡面竖向排水沟中，其上部的进水口1与上游土建构件29联接，下部与下游土建构件30联接，排水沟内的雨水经由本装置的清水出口10、弃流出口11两个出口流出，形成所汇集雨水的两个不同的路径去向。