[实用新型]滑移门中滑轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车滑移门零部件，更具体的说，本实用新型涉及一种汽车滑移门中滑轨。

背景技术

目前，市场上有些汽车门采用的是滑移门，侧围上安装有中滑轨，中滑轨起到支撑滑移门的作用，并且起到导引滑移门运动方向的作用，是滑移门运动过程中的重要的功能件。有些时候为了增加中滑轨的使用寿命，在中滑轨内部增加铰链托板，一般铰链托板采用电焊焊接在中滑轨上，由于焊接面不平顺容易产生凹坑，严重影响滑移门滑动时的平顺性和铰链托板的寿命，而且铰链托板和侧围外板无密封，在汽车高速行驶时，空气进入容易引起风噪。

中国专利公告号为CN 201412002Y，授权公告日为2010年2月24日，实用新型的名称为车辆中门滑轨，该申请案公开了一种车辆中门滑轨，包括：滑轨本体，滑轨本体由一块钢带板材弯折而成，滑轨本体沿纵向形成一个凹槽滑轨结构，在凹槽滑轨结构的一边有一双折叠的加强边结构，其中不足之处是汽车在高速行驶时容易引起风噪，铰链托板的使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有滑移门中滑轨在高速行驶时容易引起风噪，使用寿命短的问题，提供了一种防止风噪、使用寿命长的的滑移门中滑轨。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种滑移门中滑轨，包括滑轨本体，滑轨本体内部设有铰链托板，所述的滑轨本体上设有螺栓孔，所述的铰链托板上设有与螺栓孔对应的安装孔，所述的铰链托板与滑轨本体之间螺栓连接，所述的铰链托板末端设有密封条，所述的密封条与铰链托板插接。滑轨本体内部的铰链托板采用螺栓连接，克服了焊接面不平顺容易产生凹坑，增加了使用寿命，在铰链托板末端增加了密封条，防止汽车在高速行驶时产生风噪。

作为优选，所述的密封条的下臂的长度大于上臂的长度，所述的下臂的下表面设有凸起。密封条的下臂的长度大于上臂的长度，可托住铰链托板，下臂的下表面设有凸起，可起到支撑作用，防止密封条脱落。

作为优选，所述的螺栓为内六角螺栓。螺栓为内六角螺栓，内六角螺栓要求的空间比其他螺栓小，在不改变滑轨本体尺寸的情况下，方便拆卸。

作为优选，所述的滑轨本体一端呈几字形，滑轨本体另一端呈U形。滑轨本体一端的几字形形成凹槽，使滑移门在凹槽内滑动，滑轨本体另一端U形，增加了滑轨的强度。

作为优选，所述的滑轨本体由板材弯折而成。板材的弯折简单，容易控制尺寸，降低了生产成本。

本实用新型具有以下有益效果：螺栓连接，避免了焊接凹坑，增加了中滑轨的使用寿命，铰链托板末端的密封条，防止汽车在高速行驶中产生风噪。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的一种断面结构示意图。

1、滑轨本体；2、铰链托板；3、内六角螺栓；4、密封条。

具体实施方式

下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：

实施例：滑移门中滑轨，包括滑轨本体1（见附图1、2），滑轨本体1由板材弯折而成，滑轨本体1上端呈几字形，滑轨本体1下端呈U形，滑轨本体1内部安装有铰链托板2，铰链托板2的上端与滑轨本体1中间形状相匹配，滑轨本体1上有螺栓孔，铰链托板2上有与螺栓孔对应的安装孔，铰链托板2通过内六角螺栓3与滑轨本体1连结在一起，铰链托板2的末端安装有密封条4，密封条4的下臂的长度大于上臂的长度，下臂的下表面有凸起。

一般情况下，铰链托板2通过电焊焊接在滑轨本体1上，由于电焊焊接面不平顺，容易造成凹坑，严重影响了铰链托板2的使用寿命。本使用新型的滑轨本体1内部的铰链托板2是通过螺栓与滑轨本体1连接的，既保证了中铰链的运动间隙又杜绝了铰链滚动面上出现点焊凹坑，保证了铰链运动的平顺性，并且由于杜绝了电焊凹坑，减少了对中铰链的损害，延长了中铰链的寿命，而且在铰链托板2末端增加了密封条，防止了汽车在高速行驶过程中产生风噪。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。