[实用新型]车辆独立悬架用轮鼓

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的连接车轮、制动盘、轮毂轴承的轮毂。

背景技术

在现有技术中，大多数轮毂由于考虑强度问题而常采用调质钢，调质钢价格较贵。如何既能降成本，强度又能满足设计要求，同时轮毂重量又能被控制，成为目前难以攻克的难题。

发明内容

本实用新型的目的是提供强度足够、重量又得到控制的且成本低的轮毂。

本实用新型轮鼓一侧设置有与轮毂轴承连接的圆柱台，靠中部位置形成有安装制动盘的法兰盘，法兰盘四周设置多个安装车轮螺栓的通孔，在法兰盘与圆柱台交接处设置有第一圆台与第二圆台， 轮鼓另一侧设置有第三圆台及第四圆台，轮鼓中心线处形成了与传动轴配合的花键孔。

本实用新型所述法兰盘周围靠近圆柱台侧均匀分布多个有轻量化作用的凹槽。

本实用新型在第三圆台和第四圆台的中心线位置设置了起轻量化作用的第一圆沉孔和第二圆沉孔。

本实用新型所述车轮螺栓通过过盈配合与通孔装配。

本实用新型所述通孔为六个，均匀圆周分布于法兰盘四周。

本实用新型所述凹槽为六个，均匀分布于周围靠近圆柱台侧的法兰盘上。

本实用新型采用F40MnVS材料制成。

本实用新型强度足够、重量又得到控制，且设计新颖、成本低廉，适用于前驱车或四驱车使用，可以根据不同车型作相关调整，也可设计成非驱动轮毂，只需作少量更改即可。

附图说明

图1是本实用新型的正向轴视图；

图2是本实用新型的反向轴视图；

图3是本实用新型正视图；

图4为本实用新型的截面图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细说明。

本实用新型一侧设置有与轮毂轴承连接的圆柱台1。靠中部位置形成有安装制动盘的法兰盘2。法兰盘2四周均匀圆周分布有六个安装车轮螺栓的通孔3，车轮螺栓通过过盈配合与之装配。法兰盘2周围靠近圆柱台1侧均匀分布六个有轻量化作用的凹槽4。在法兰盘2与圆柱台1交接处设置有第一圆台5与第二圆台6，较靠近法兰盘1的为与轮毂轴承密封圈接合的第一圆台5，第一圆台5的表面粗糙度要求较高，需要精加工，离法兰盘较远的设置有对轴承起限位作用的第二圆台6。

本实用新型的另一侧设置有第三圆台7及第四圆台8，较靠近法兰盘处设置了对制动盘安装起中心定位作用的第四圆台8，离法兰盘较远处设置了对安装车轮起中心定位作用的第三圆台7。在第三圆台7和第四圆台8的中心线位置设置了起轻量化作用的第一圆沉孔11和第二圆沉孔10。

在本实用新型的中心线处形成了与传动轴配合的花键孔9。

本实用新型采用F40MnVS材料制成，属于非调质钢，通过锻造成型，成型后产品的屈服强度能到600MPa。在局部地方进行了优化设计，使得重量得到了控制。