[实用新型]一种汽车尾灯装置及系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车尾灯装置制造领域，尤其涉及对汽车用于显示减速或刹车信息的尾灯装置的改进制造，同时还涉及由汽车尾灯装置组成的汽车尾灯系统。

背景技术

汽车是人们重要的交通工具，为了实现安全驾驶，方便驾驶员了解前方汽车的行驶情况，如减速、转弯，在汽车的尾部设计有尾灯装置，如刹车灯装置和转弯灯装置。

通过即时观察前方汽车的刹车灯是否亮起，可以确定前方汽车是否在减速或刹车，在后跟驶的汽车驾驶员由此能够针对前方汽车的驾驶情况，迅速相应地对其操作减速或刹车，从而避免追尾事故。

但事实上，汽车追尾事故依然频繁发生，这是因为在实际驾驶汽车中，减速或刹车的具体操作包括有很多种方法并根据不同情况有不同的适用，如：

稍微松开油门踏板从而减少给油轻微减速；

完全松开油门踏板停止给油实现较明显地减速；

只轻踏刹车踏板从而稍微减速；

完全踩踏离合器踏板并配合踩踏刹车踏板快速刹车；

当遇到紧急情况，由于可能来不急先踩踏离合器踏板，直接将刹车踏板踩死制动，由于现在的汽车一般都配备有ABS防抱死系统，一脚踩死刹车踏板也是可行的；

以及遇到红绿灯，挂入空档，拉上手刹等候放行；

以及还包括含上述多种方式结合的减速或刹车情况等。

但是现在汽车尾灯装置并不能对上述多种减速或刹车的情况实施对应显示，相反地只能对汽车的转弯和碰触了刹车踏板进行单一地显示，至于具体踩踏刹车踏板到一种什么程度，以及是否还采用了其他方式刹车或减速，则都不能显示出来，所以给汽车的驾驶带来了安全隐患。

自汽车诞生的100多年来，在汽车制造领域里，普通技术人员认为汽车减速或刹车的信息内容主要只与踩踏刹车板有关，可见这是一种技术偏见。

实用新型内容

鉴于现有技术的以上不足，本实用新型要解决的技术问题是：

提供五种汽车尾灯装置及由这五种尾灯装置组合而成的尾灯系统，它能够显示各种减速或刹车信息。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

设计第一种汽车尾灯装置，其特征在于，该装置包括设置于汽车尾部用于显示油门踏板被踩动时的油门灯和设置于油门踏板的开关，所述开关能在油门踏板踩踏时被触动用于控制油门灯连通或断开，所述油门灯、开关与汽车电池形成串联开关电路。

上述油门灯为1个或多个，所述油门灯为多个时，油门灯之间为并连，所述开关为1个。

上述油门灯分为多组，每组包含1个或多个油门灯，所述油门灯为多个时，油门灯之间为并连，所述开关的个数与油门灯的组数对应，所述多个开关依次设置于油门踏板并能在油门踏板踩踏时被依次触动，所述每组油门灯都单独与1个开关串联到汽车电池上形成串联开关电路。

上述多个开关可采用1个多点触开关替代用于控制多组油门灯的依次连通或断开。

设计第二种汽车尾灯装置，该装置包括设置于汽车尾部用于显示刹车踏板被踩动时的刹车灯和设置于刹车踏板的开关，所述开关能在刹车踏板踩踏时被触动用于控制刹车灯连通或断开，其特征在于，所述刹车灯分为多组，每组包含1个或多个刹车灯，所述刹车灯为多个时，刹车灯之间为并连，所述开关的个数与刹车灯的组数对应，所述多个开关依次设置于刹车踏板并能在刹车踏板踩踏时被依次触动，所述每组刹车灯都单独与1个开关串联到汽车电池上形成串联开关电路。

上述多个开关可采用1个多点触开关替代用于控制多组刹车灯的依次连通或断开。

设计第三种汽车尾灯装置，其特征在于，该装置包括设置于汽车尾部用于显示手刹柄被拉起时的手刹灯和设置于手刹柄的开关，所述开关能在手刹柄拉起时被触动用于控制手刹灯连通或断开，所述手刹灯、开关与汽车电池形成串联开关电路。

设计第四种汽车尾灯装置，其特征在于，该装置包括设置于汽车尾部用于显示离合器踏板被踩动时的离合器灯和设置于离合器踏板的开关，所述开关能在离合器踏板踩踏时被触动用于控制离合器灯连通或断开，所述离合器灯、开关与汽车电池形成串联开关电路。

设计第五种汽车尾灯装置，其特征在于，该装置包括设置于汽车尾部用于显示挂入空档时的空档灯，该空档灯与汽车仪表盘上固有的空档灯并联。

设计一种汽车尾灯系统，其特征在于，包括上述5种汽车尾灯装置的任意2种或2种以上的组合。

本实用新型的有益效果是：