[实用新型]一种变速液压缸无效
申请号: | 201020655127.4 | 申请日: | 2010-12-13 |
公开(公告)号: | CN202023787U | 公开(公告)日: | 2011-11-02 |
发明(设计)人: | 施永祥 | 申请(专利权)人: | 南通星通植保机械有限公司 |
主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 226337 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 变速 液压缸 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种液压缸,具体地说,涉及一种变速液压缸。
背景技术
现有的变速液压缸的活塞杆与导向杆间直接接触,并密封配合,这样活塞杆在导向杆上运动时,活塞杆的内壁很容易磨损,使得导向杆的导向发生偏差,致使活塞杆报废,浪费材料。因此,需要一种新的技术方案来解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种使用寿命长,工作效率高的变速液压缸。
本实用新型采用的技术方案是:
一种变速液压缸,包括活塞杆、活塞、导向杆、缸体和底座,所述缸体固定在底座上,所述活塞位于缸体内,所述活塞杆与活塞固定连接,所述活塞杆为一圆筒状结构,所述导向杆的一端伸入到活塞杆内部,另一端固定在底座上,所述导向杆上设有副油道,所述底座上设有主油道,所述导向杆与底座为一体结构,所述活塞杆与活塞为一体结构,所述活塞杆与导向杆之间设置有多条导向带。
所述导向带的个数为三条。
所述导向带由聚四氟乙烯材料与青铜材料复合而成。
本实用新型在的导向杆与底座为一体结构,活塞杆与活塞为一体结构,即导向杆与底座及活塞杆与活塞均为一次加工成型,可保证活塞运动的一致性,可有效地防止活塞运动发生偏差;本实用新型的活塞杆与导向杆之间设置有多条导向带,该导向带可防止活塞杆与导向杆直接接触,可有效地防止活塞杆的磨损,增长活塞杆的使用寿命。
本实用新型的优点是:结构简单、使用寿命长、工作效率高。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
其中:1、活塞杆,2、活塞,3、导向杆,4、缸体,5、底座,6、副油道,7、主油道,8、导向带。
具体实施方式
如图1所示,一种变速液压缸,包括活塞杆1、活塞2、导向杆3、缸体4和底座5,缸体4固定在底座5上,活塞2位于缸体4内,活塞杆1与活塞2固定连接,活塞杆1为一圆筒状结构,导向杆3的一端伸入到活塞杆1内部,另一端固定在底座5上,在导向杆3上设有副油道6,在底座5上设有主油道7,导向杆3与底座5为一体结构,活塞杆1与活塞2为一体结构,导向杆3与底座5及活塞杆1与活塞2均为一次加工成型,可保证活塞2运动的一致性,可有效地防止活塞2运动发生偏差;在活塞杆1与导向杆3之间设置有三条导向带8,该导向带8由聚四氟乙烯材料与青铜材料复合而成,该导向带8可防止活塞杆1与导向杆3直接接触,可有效地防止活塞杆1的磨损,增长活塞杆1的使用寿命。
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