[实用新型]摩托车后脚蹬缓冲套

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车后脚蹬的安装部件，特别涉及一种摩托车后脚蹬缓冲套。

背景技术

摩托车后脚蹬是摩托车的重要部件，用于驾乘者将脚放置于脚蹬上，达到了驾乘感受舒适以及保证驾乘者的腿部安全的目的。现有的摩托车后脚蹬通常包括脚蹬支撑架，在脚蹬支撑架上设有安装孔，通过螺栓将脚蹬支撑架安装在车架上。但上述结构的缺点在于，由于脚蹬支撑架采用硬联接的方式安装在车架上，在摩托车行驶过程中脚蹬支撑架与车架就会因行使震动而震动，经过长期的震动后，易使脚蹬支撑架破损，甚至断裂，缩短了脚蹬支撑架的使用寿命，且严重影响了驾乘者的舒适性和安全性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种摩托车后脚蹬缓冲套，其通过缓冲套的设置，极大地降低了脚蹬支撑架与车架之间的震动，使脚蹬支撑架不会因长期行驶震动而被损坏，延长了脚蹬支撑架的使用寿命。

本实用新型的技术方案是：一种摩托车后脚蹬缓冲套，包括脚蹬支撑架，脚蹬支撑架的一侧设有用于与车架连接的安装孔，所述安装孔内设有缓冲套，该缓冲套包括内、外两层衬套，其中内衬套位于外衬套内，外衬套的外壁与安装孔的孔壁接触，所述内衬套与外衬套之间设有减震垫。

所述外衬套的轴向长度与所述安装孔的轴向长度相同，所述内衬套的轴向长度大于外衬套的轴向长度。

所述减震垫为圆环状，其轴向长度与所述外衬套的轴向长度相同。

所述减震垫采用橡胶材料。

采用上述技术方案：由于脚蹬支撑架的安装孔内设有缓冲套，该缓冲套包括内、外两层衬套，其中内衬套位于外衬套内，外衬套的外壁与安装孔的孔壁接触，并且内衬套与外衬套之间设有减震垫，脚蹬支撑架通过缓冲套安装在车架上，使脚蹬支撑架与车架的安装方式由现有的硬联接转变为软联接，缓冲减震效果好，极大地降低了脚蹬支撑架与车架之间的震动，使脚蹬支撑架不会因长期行驶震动而被损坏，延长了脚蹬支撑架的使用寿命，保证了驾乘者的舒适性和安全性。

另外，本实用新型还具有结构简单、便于安装等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为本实用新型的缓冲套的结构示意图。

附图中，1为脚蹬支撑架，2为安装孔，3为缓冲套，4为内衬套，5为外衬套，6为减震垫。

具体实施方式

参见图1至图3，一种摩托车后脚蹬缓冲套，包括脚蹬支撑架1，脚蹬支撑架的一侧设有用于与车架连接的安装孔2，脚蹬支撑架1通过安装孔2固定安装在车架上。所述安装孔2内设有缓冲套3，该缓冲套包括内、外两层衬套，其中内衬套4位于外衬套5内，内衬套4的轴向长度大于外衬套5的轴向长度；外衬套5的外壁与安装孔2的孔壁接触，外衬套5的轴向长度与安装孔2的轴向长度相同，由于采用双层衬套的结构，使脚蹬支撑架1与车架的安装方式由现有的硬联接转变为软联接，增强了本实用新型的缓冲效果。所述内衬套4与外衬套5之间设有减震垫6，该减震垫6为圆环状，由橡胶材料制作而成，其轴向长度与外衬套5的轴向长度相同，增强了本实用新型的减震效果，极大地降低了脚蹬支撑架与车架之间的震动，使脚蹬支撑架不会因长期行驶震动而被损坏，延长了脚蹬支撑架的使用寿命，保证了驾乘者的舒适性和安全性。