[实用新型]一种恒速控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及转动机械技术领域，进一步是转动机械速度控制技术领域，尤其是一种无级恒速控制器。

背景技术

现有速度恒定装置，一般是通过控制发动机油门，并使油门相对恒定实现的。但是，一旦油门失控，则速度很难限制和恒定。对于依靠电子控制技术实现的恒速装置而言，除了发动机及油门失控外，电磁干扰也会影响恒速和速度限定。在对速度恒定有稳定要求的场合，设计一种相对可靠的机械式的恒速及速度限制装置，具有重要的意义。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种恒速控制装置，它性能可靠，并可实现恒速的无级变化调整。

本实用新型的目的是通过以下方案实现的：

一种恒速控制装置，包括主动轮，限速轮，其特征在于：限速轮轴上设置有限速轮，限速轮为齿轮，限速轮轮面上沿径向设置有径向槽，径向槽内置移动块，移动块上通过轴连接甩片，在限速轮外，设置有减速圈，减速圈环绕限速轮，减速圈一侧设置有开口，开口处设置有导轮，导轮为齿轮，其与限速轮咬合，导轮通过轴承连接导轮轴上，导轮轴设置于轴槽内，为弹簧所挤压，导轮上设置有减速片，减速片与甩片配合，导轮与主动轮咬合，主动轮通过主动轮轴固定。

本实用新型还可通过以下方案进一步实现：

所述的移动块在径向槽为可移动固定结构。

所述的减速圈是套在限速轮外的静止圆壳。

在所述的限速轮的一侧设置动力输出轮。

本实用新型的有益效果是：本申请基于申请人的研究成果，提出了机械式恒速控制装置，其性能更可靠，同时可实现对恒速设定的动态的无级调整。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为图1A向结构示意图。

图中：1为限速轮轴，2为移动块，3为径向槽，4为甩片，5为减速圈，6为限速轮，7为导轮，8为导轮轴，9为弹簧，10为减速片，11为主动轮，12为主动轮轴，13为动力输出轮。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，并使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例：如图1、图2所示，限速轮轴1上设置有限速轮6，限速轮6为齿轮，限速轮6轮面上沿径向设置有径向槽3，径向槽3内置移动块2，移动块2上通过轴连接甩片4，在限速轮6外，设置有减速圈5，减速圈5环绕限速轮6，一侧设置有开口，开口处设置有导轮7，导轮7为齿轮，其与限速轮6咬合，导轮7通过轴承连接导轮轴8上，导轮轴8设置于轴槽内，为弹簧9所挤压，导轮7上设置有减速片10，减速片10与甩片4配合，可使导轮7与限速轮6脱离接触，导轮7与主动轮11（齿轮）咬合，主动轮11通过主动轮轴12固定。

为便于动力输出，可在限速轮6的一侧设置动力输出轮13。

当限速轮6转速恒定时，其确定位置的离心力是一定的；当限速轮6转速变大时，相应的离心力变大；当限速轮6转速超过所限时，甩片4被甩至与减速圈5接触，由于摩擦力的作用，限速轮6减速；同时甩片4与导轮7上的减速片1接触，向外推动导轮7，导轮7脱离限速轮6，主动轮11不再向限速轮6提供动力，从而达到减速的目的。

当限速轮6速度降低时，甩片4离心力下降回收，导轮7在弹簧9作用下和限速轮6及主动轮11咬合补充动力，同时甩片4不会和减速圈5接触，从而提升速度。这样，速度就达到恒定值，实现的恒速控制要求。

针对不同的恒速要求，可将移动块2向外（较低的速度）或向内移动（较高的速度）。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。