[实用新型]轮式起重机及其液压油散热系统无效
申请号: | 201020655865.9 | 申请日: | 2010-12-10 |
公开(公告)号: | CN201884374U | 公开(公告)日: | 2011-06-29 |
发明(设计)人: | 单增海;刘邦才;曹立峰;胡小冬 | 申请(专利权)人: | 徐州重型机械有限公司 |
主分类号: | F15B21/04 | 分类号: | F15B21/04;B66C23/62;B66C23/36 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 魏晓波;薛晨光 |
地址: | 221004 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮式 起重机 及其 液压油 散热 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及工程机械散热领域,特别是涉及一种用于轮式起重机的液压油散热系统。此外,本实用新型还涉及一种包括上述液压油散热系统的轮式起重机。
背景技术
液压油散热系统是起重机液压系统的主要组成部分之一,其作用在于能够给温度高的液压油进行降温,从而使液压油的温度处于最佳状态,从而提高液压系统的工作效率,保证起重机正常工作。
传统液压油散热系统主要由散热器组成,散热器的开启有电控和油控两种,区别在于提供驱动力的马达分别为电马达和油马达。传统散热器的工作都是人工通过控制按钮控制的,整机操作时,操作人员可通过按钮直接控制散热器的工作与停止。
由于起重机各执行元件的需求速度不一样,导致液压系统不可避免地存在节流和溢流损失,从而使轮式起重机在频繁工作过程中会产生很多的热量,液压油的温度过高会导致起重机出现各种问题,例如液压元件会漏油、密封元件会加速老化、泵/马达容积效率会降低等,严重的可导致整机不能工作。
目前,国内轮式起重机的液压油散热系统的控制都是简单的开关控制,液压油散热系统的启用与停止是由操作人员控制的。人工控制液压油散热系统虽然在一定范围内能够解决油温过高的问题,但是不能最大程度发挥液压油散热系统的功能,并且当前的液压油散热系统也存在很多问题:
1)散热器由人工控制,当操作人员忘记打开散热系统的开关时,液压油的温度会随着执行元件的工作而升高,当温度超高时,会对系统液压元件的使用寿命造成严重影响,严重时直接使发动机熄火,使起重机不能正常工作;
2)由于散热器人工控制,操作人员只能凭感觉去开启散热器,不能实现散热系统的最佳散热功能;
3)现有系统回油都需要经过散热器,散热器将会给系统提供一个较大的背压,可使某些元件不能及时正常发挥作用,降低系统的可靠性。例如卷扬制动器的回油需要通过液压油散热器,散热器的存在就给制动器提供了一个背压,背压过大会导致制动器制动不完全,从而致使卷扬系统吊重停止时会出现继续缓慢下滑的现象。
因此,如何有效地使液压油散热,提高轮式起重机的液压系统的工作效率,提高散热系统的安全可靠性,是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于轮式起重机的液压油散热系统,该散热系统能有效提高液压油散热的安全可靠性,延长液压系统元件的使用寿命,提高散热系统的散热功能。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述液压油散热系统的轮式起重机。
为实现上述实用新型目的,本实用新型提供一种轮式起重机液压油散热系统,包括散热器、驱动所述散热器的动力部件,还包括检测液压油温度的检测部件、根据温度信号发出控制信号的控制部件,以及控制所述动力部件工作或停止的执行部件;所述控制部件的信号接收端连接所述检测部件的信号发出端,所述执行部件的信号接收端连接所述控制部件的信号发出端。
优选地,还包括与所述散热器并联的旁通阀,所述散热器的液压油出口和所述旁通阀的液压油出口均与油箱连通;所述控制部件控制所述散热器所在的主路和所述旁通阀所在的支路一者流通,另一者关闭。
优选地,还包括与所述散热器串联的卷扬制动器,所述卷扬制动器不工作时,所述控制部件控制所述支路流通,所述主路关闭。
优选地,所述旁通阀具体包括二位三通电磁阀和与所述二位三通电磁阀串联的插装阀。
优选地,所述动力部件具体为油控马达,所述执行部件具体为控制所述油控马达的电磁阀。
优选地,所述电磁阀具体为二位二通电磁阀。
优选地,所述检测部件具体为温度传感器。
优选地,还包括动力泵和与所述动力泵并联的溢流阀。
本实用新型还提供一种轮式起重机,包括如上述任一项所述的液压油散热系统。
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