[实用新型]适用于双回转式涂料混匀机的三向门结构有效
申请号: | 201020655877.1 | 申请日: | 2010-12-13 |
公开(公告)号: | CN201978695U | 公开(公告)日: | 2011-09-21 |
发明(设计)人: | 袁福明;薛耀斌 | 申请(专利权)人: | 沈如华 |
主分类号: | B01F9/00 | 分类号: | B01F9/00;B01F15/00 |
代理公司: | 郑州中民专利代理有限公司 41110 | 代理人: | 姜振东 |
地址: | 450006 河南省郑*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 适用于 回转 涂料 混匀机 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及涂料、油漆及类似物的双回转式混匀机,特别是一种双回转式涂料混匀机的三向门结构。
背景技术
目前涂料行业的混匀机分振动式混匀机和回转式混匀机(也就是回旋式混匀机),本实用新型涉及一种回转式混匀机,具体为一种自动双回转式混匀机。双回转式混匀机是一种使涂料,油漆及类似物混合或混匀的设备,能使装有涂料,油漆及类似物的桶(在本说明书中以后简称涂料桶)在双回转式混匀机内绕涂料桶的几何中心线旋转的同时绕与桶几何中心线垂直的旋转轴旋转,即同时自转和公转,达到涂料双回旋混匀的目的。当需要把桶内的涂料混合均匀或是使加入桶中的配色色浆与桶内的白色基础涂料混合为均匀的颜色时,首先是把这种涂料桶放在双回转混匀机中位于上支臂3′和下支臂5′之间的上压盘4′和下压盘6′之间的下压盘上(参看附图1,2,3目前市场的一种自动双回转混匀机)。许多这种自动双回转混匀机的下支臂是由两部分组成,其中一部分可向外拉出,而使下压盘被拉出,放置涂料桶后再推入,以便减少放入涂料桶的难度。
目前市场上的这种结构双回转混匀机门结构主要有图示1、2所示的结构,具体门2′为一板状结构,门的一端固定在转轴上,整个门结构绕此转轴旋转,以实现门的关闭与打开。这种门结构是最为常见的方式,他的主要问题是这种门打开后,只能打开机器的一个正面空间,机器打开的空间相对较小,双回转式混匀机混匀结构的上压盘、下压盘及被压紧的涂料桶在整个机器的机壳1′内部,当需要把涂料桶取出时,人员只能从门结构所打开的空间来操作,而涂料桶一般都比较重,故而取出相对比较麻烦。
另一种目前市场上的门结构如图3所示,这种回转式混匀机的整个门结构覆盖了机器机壳1′的正面和顶面,这种门的门轴一般设置在机器顶面的偏后方,整个门2′的结构外型类似“L”型,这种门结构打开的空间相对比较大,能够把机壳的正面和顶面打开,对用户来讲放入和取出色漆桶比较方便。同样这种门结构在打开门时,对机器上面的空间要求比较大,若机壳上部空间狭小,不足以使类似“L”型的门旋转开时,此结构的门将无法全部打开。回转式混匀机在市场上使用中,往往调漆店铺的空间利用非常紧凑,有的调漆店铺甚至无法使用此类门结构的回转式混匀机。
目前市场上还有一种卷帘式门结构的回转式混匀机,这种门结构的混匀机能够打开机器的空间比较大,对机器的外部空间也没有要求,这种门结构的回转式混匀机在市场上也有较大的适用市场。但这种门结构一直以来存在有门强度不够和机器运转时门帘产生的噪声比较大的问题,以及这种门结构在使用过程中抽拉顺畅问题也很难解决。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述现有技术的限制及不足,而专门设计的适用于回转式涂料混匀机的三向门结构,本实用新型所设计的机器上顶盖、左前门、右前门通过直线导轨和铰接安装结构的连接,只需推动机器外壳的上顶盖就可以实现机器上顶盖、左前门和右前门联动,以打开和关闭机器外壳的顶面和正面,并且上顶盖、左前门和右前门三向门的打开和关闭只占用机器外壳的内部空间,对机器外部的空间要求大大降低,使用起来非常方便。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:适用于双回转式涂料混匀机的三向门结构,包括上顶盖和左右对称设置的前门、门运动支架、左右直线导轨,上顶盖位于机箱的顶部固定安装在门运动支架上,左右前门对称设置在机箱的正面,左右直线导轨分别通过导轨固定座安装在机箱外壳上,门运动支架左右两侧对称连接有设置在直线导轨上且可沿其滑动的滑块,左右前门通过铰接方式对称连接在门运动支架两侧,左右前门下端均通过结合件与位于机箱底部的固定座相配合。
在本实用新型中,前门下端与机箱底部固定座的连接方式可通过以下两种方式,其一:左右前门下端均通过连杆与位于机箱底部的固定座铰接;其二:左右前门下端均通过转轮与固定座开设的弧形导向槽配合。
本实用新型的工作原理及过程如下:
机箱上顶盖左端与左滑块相联,机箱上顶盖右端与右滑块相联。左直线导轨和右直线导轨分别对称固定在机箱外壳上,左滑块和右滑块对称固定在门运动支架上,左前门的左端与门运动支架左端通过门转轴铰接方式相联,右前门的右端与门运动支架的右端通过门转轴铰接方式相联,左前门下端和右前门下端在相对称的位置上分别通过连杆和转轴与固定在机箱底部的固定座铰接方式相联。
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