[实用新型]一种无级变速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速技术领域，进一步是无级变速器。

背景技术

现有的变速器技术无论行星齿轮还是CVT技术，都存在结构复杂，响应迟缓，功率效率及能量利用率低，可靠性安全性和经济性能低，不能发挥发动机效率的最大最佳，不能实现综合的0速离合或刹车熄火或无级变速功能。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种无级变速装置，它可实现发动机的变速性能的优化。

本实用新型的目的是通过以下方案实现的：

一种无级变速装置，包括动力轮，调速盘，变速杠杆，其特征在于：调速盘固定于传动轴上，在调速盘上沿径向设置有调速槽，调速槽内置滑动块，滑动块可在调速槽内滑动，滑动块上铰接调速杠杆的一端，调速杠杆的另一端铰接移动固定块上，移动固定块设置于移动槽内，移动槽在动力轮上沿径向设置，动力轮固定于动力轮轴上，动力轮连接源动力（如电机）；在调速杠杆上设置有调速杠杆控制器，调速杠杆控制器用于控制调速杠杆的杠杆力臂点或杠杆力臂点和支点。所述移动固定块或滑动块也可以就是杠杆的一部分，一般为支点部位或其他力臂部位，而无需另外设置。

本实用新型的目的可进一步通过以下方案实现：

所述的调速杠杆的一端活动固定在动力轮径端；所述的调速杠杆控制器为两个，分别设置在调速杠杆上的支点部位（如移动固定块部位）和调速杠杆其它部位（动力轮与调速盘或传动轮间的任意位置），调速杠杆控制器分别用于控制调速杠杆的支点、杠杆力臂点位置变动和定位。

所述的调速杠杆的一端活动固定在动力轮外端（或动力轮径向任意位置）；所述的调速杠杆控制器为一个，设置在支点外的调速杠杆上，调速杠杆控制器用于控制调速杠杆力臂点位置变动和定位。

所述的传动轴上还固定有传动轮，传动轮通过输送带或链条向外部输送动力。

所述的动力轮一侧的动力轮轴上设置一个附属轮，该附属轮通过输送带或链条连接源动力（如电机）。

所述的调速槽在调速盘的中心处设置有中心槽；槽型为圆形或方形。

所述的移动槽在动力轮的中心处设置有中心槽；槽型为方形或圆形。

所述的调速槽为若干个；在滑动槽或移动槽外的延长线设置外槽，外槽可固定在外壳上。

所述的调速杠杆的控制装置连接驾驶室操纵控制部件，控制装置和发动机油门联动或合一。

所述的调速槽长度一般接近或等于调速盘（或传动轮）的半径；所述的移动槽长度一般接近或等于动力轮的半径；所述的调速盘半径一般远大于传动轮半径，以获得更丰富的变速效果。

所述的上述设计，只要符合基本思路可以任意变形：如所属的轮和轴可以轴套连接也可以锁死连接，所述的轴可以绕轴线滚动也可以固定不动；如所述的杠杆支点及调速盘等，可以在动力轮和传动轮之间换位设计；如所述的动力轮及附属轮可以合一，调速盘和动力轮可以合一。

申请人经研究发现：变速（装置）的本质是调速杠杆（装置），当源功率一定时，通过调速杠杆（装置）来调整变化实际输出功率，其效果是速度调整变化。现有的变速器，或设计中没有认识到这个原理，或没有按照这个原理优化设计，要么不能实现无级变速，要么是不理想的无级变速，存在诸如可靠性差、变速响应慢、变速不平稳、操控性不好、构造复杂、生产制造使用维护成本高、安全性差、不能实现速度从0 离合或无级变速或刹车熄火的综合功能。而本申请新型无级变速装置，按照申请人的上述研究，通过调整相应齿轮实际作用直径即力臂变化而实现单位时间内的输出的功率效果即速度的变化调整。该结构设计直接简洁，性能可靠，效率高，各类成本低，性能好，实现了速度从0离合或无级变速或刹车熄火的综合功能，大大提升了变速技术水平。

本实用新型的有益效果是：提出了角速度调速杠杆原理的无级变速装置，该新型装置可以显著提高变速的灵活可靠安全迅速丰富性能，其结构简单而性价比高，可实现速度从0离合或无级变速或刹车熄火的综合的全部的速度控制功能，并且极大提高实际输出功率效率，即使得原动力功率尽量成为实际输出功率，能量损失小，广泛适用于各类发动机控制变速系统。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为本实用新型调速盘部分侧视示意图；

图3为本实用新型另一实施例结构示意图。

图中：1为调速盘，2为传动轴，3为传动轮，4为调速槽，5为调速杠杆，6为调速杠杆控制器，7为移动槽，8为动力轮，9为动力轮轴，10为条孔。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，并使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。