[实用新型]轨道交通站台的地槛结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通站台的安全设施，特别涉及一种轨道交通站台的地槛结构。

背景技术

为保证乘客的安全，在靠近地铁轨道的站台旁均会安装屏蔽门系统将候车站台与轨道隔开。这种屏蔽门系统中采用了一种滑动门。为了保障乘客的安全和预防不可预测的紧急情况，对于地铁屏蔽门的设计安装，一方面要求屏蔽门与周围土建结构及其它设备隔离绝缘，另一方面要求固定在站台的屏蔽门既可以承受各种荷载，又可以调整吸收土建可能出现的沉降变形。

中国专利“地铁屏蔽门底部支承结构”(ZL99254709.1)公开了一种地铁屏蔽门底部支承结构。该支承包括踏步板和滑轨，还包括调节板和固定门销。调节板设置在踏步板的下方，其上端与踏步板固定连接，下端与地基中的预埋件固定连接，在踏步板与调节板之间设在绝缘衬垫，用于使屏蔽门与站台绝缘。但这样的结构实际上仍然存在以下缺陷：

1、滑轨随地槛一次性成型，表面采用热浸锌处理，直线度难以保证。

2、调节板与预埋件固定连接的螺栓上，通过双螺母的调节来调整底部结构的高度，来满足因土建可能出现的沉降变形所带来的影响，过于烦琐，而且因为本身在土建位置高度，在操作的时候更加不方便。

3、虽然在踏步板与调节板之间设有绝缘衬垫，实际上并不能完全满足绝缘的要求。

还有其它类似的结构由于绝缘件距离土建基体过近或与地面接触，反而会因为受潮、进水、建筑垃圾浸蚀，造成失去绝缘效率。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是为了提供一种安装简单、绝缘性好的轨道交通站台的地槛结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种轨道交通站台的地槛结构，安装在地基上，包括由宽地槛固定板、窄地槛固定板、宽踏步板和窄踏步板组成的地槛本体以及安装在地槛本体内的滑轨，在地槛本体与地基之间连接有多组支撑绝缘机构；还包括连接在地槛本体上表面的多个立柱固定底座，所述的多组支撑绝缘机构各包括：

支撑体，为工字钢形结构件，其上端顶板通过紧固螺栓与地槛本体相连，下端底板通过预埋螺栓与地基相连；

绝缘套，穿套在用于连接支撑体与地槛本体的紧固螺栓上；

绝缘盘，设置在支撑体与地槛本体之间并套装在绝缘套上；

调整垫片，设置在支撑体与地基之间并且数量可调。

所述的绝缘套包括上部圆筒形体和下部扩口槽体，上部圆筒形体向上穿过工字钢形支撑体的顶板接近地槛本体，下部扩口槽体设置在工字钢形支撑体的顶板下方，在下部扩口槽体与工字钢形支撑体的顶板之间垫有第一垫片，在下部扩口槽体的槽底与紧固螺栓的螺帽之间垫有第二垫片；所述的绝缘盘套装在绝缘套的上部圆筒形体上。

所述的绝缘盘与工字钢形支撑体的顶板之间垫有第三垫片。

所述的滑轨为一次成型的铝合金方管。

本实用新型轨道交通站台的地槛结构由于采用了以上技术方案，使其与现有技术相比，具有以下的优点和特点：

1、滑轨采用一次成形的铝合金方管，表面不采用热浸锌处理，避免了热浸锌处理中材料的热变形，滑轨的直线度可以保证。

2、通过增减底部调整垫片来消除地基沉降影响，操作方便，维护简单。

3、绝缘套和绝缘盘可以更加安全可靠地实现屏蔽门与地基等的绝缘目的，并且距离地基较远，根本无接触，避免了因为受潮、进水、建筑垃圾侵蚀，造成失去绝缘工效的可能。

4、立柱固定底座可固定屏蔽门门体安装立柱，实现支撑和固定屏蔽门的作用，结构简单，便于调整。

附图说明

图1为本实用新型轨道交通站台的地槛结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型轨道交通站台的地槛结构的侧视结构示意图；

图3为本实用新型轨道交通站台的地槛结构的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

参见图1、图2、图3，本实用新型的轨道交通站台的地槛结构，安装在地基上，包括由宽地槛固定板1、窄地槛固定板2、宽踏步板3和窄踏步板4组成的地槛本体以及安装在地槛本体内的滑轨5，在地槛本体与地基之间连接有多组支撑绝缘机构6，地槛本体上表面连接有多个立柱固定底座10。其中的多组支撑绝缘机构6各包括支撑体61、绝缘套62、绝缘盘63和调整垫片64。

支撑体61为工字钢形结构件，其上端顶板通过紧固螺栓7与地槛本体相连，下端底板通过预埋螺栓8与地基相连，