[实用新型]一种汽车座椅减震脚

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震装置装置，尤其涉及一种汽车座椅减震脚。

背景技术

汽车座椅减震脚可提高乘坐的舒适性，现在市面上的汽车座椅减震脚的螺杆大多安装在座椅的中间位置，调节需要比较大的力气，不利于女性调节座椅的舒适度。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的问题，采用一种调节更加方便、更加省力的汽车座椅减震脚。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种汽车座椅减震脚，其组成包括手柄、螺杆、螺母、固定块、骨架、弹簧、横杆、连接杆、横杠、拉杆，其特征在于：所述固定块固定焊接在骨架上，所述横杠固定焊接在骨架下。

所述连接杆的一端固定在固定块上，另一端与螺母连接。

所述螺杆的一端与螺母连接，另一端与手柄固定连接。

所述拉杆的一端固定在连接杆的中间，另一端与横杆连接。

所述弹簧的一端固定在横杠上，另一端固定在横杆上。

所述弹簧的数量为2根或4根。

与现有技术相比，本实用新型具有以下好处：

1.本实用新型装配简单，成本低，维修方便。

2.本实用新型检巧妙的使用了杠杆的作用，大大减少了调节座椅减震脚所需要的力气，方便了女性同志调节座椅的舒适度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：手柄1、螺杆2、螺母3、固定块4、骨架5、弹簧6、横杆7、连接杆8、横杠9、拉杆10。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

参见图1，一种汽车座椅减震脚，其组成包括手柄1、螺杆2、螺母3、固定块4、骨架5、弹簧6、横杆7、连接杆8、横杠9、拉杆10，其特征在于：所述固定块4固定焊接在骨架5上，所述横杠9固定焊接在骨架5下。

所述连接杆8的一端固定在固定块4上，另一端与螺母3连接。

所述螺杆2的一端与螺母3连接，另一端与手柄1固定连接。

所述拉杆10的一端固定在连接杆8的中间，另一端与横杆7连接。

所述弹簧6的一端固定在横杠7上，另一端固定在横杆7上。

所述弹簧6的数量为2根或4根。

其工作过程在于：在感觉到座椅的减震效果较差的情况下，可向左转动手柄1，手柄1的转动将带动螺杆2转动，螺母3将顺着螺杆2上的螺纹不断向上移动，进而带动连接杆8向上移动，连接杆8将通过拉杆10带动横杠9向上移动，横杠9将向上拉伸弹簧6，弹簧6向上拉伸后，弹簧6的松紧度将受到影响，这时就达到了调节减震效果的目的。反之，亦可向右转动手柄。