[实用新型]一种摩托车水冷式发动机水泵结构

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车发动机技术领域，主要涉及一种摩托车水冷式发动机水泵结构。

背景技术

目前，国内摩托车水冷式发动机水泵结构通常有两种：一种是布置在右盖内，由曲轴通过一组啮合齿轮驱动。这种结构的缺点是：造成右盖结构复杂，拆装不便；另外，受到机油滤清器结构限制，水泵的泵水量也难以提高，致使发动机的冷却效果差。另一种也是布置在右盖内，由离合器通过一组啮合齿轮驱动。这种结构的缺点是：两级传动致使传动比减小，机械效率降低，水泵的润滑条件不好，使得发动机的冷却效果差。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种摩托车水冷式发动机水泵结构，使其具有水冷结构位置合理、结构紧凑、安装、维修方便、冷却效果好的特点。

本实用新型完成其发明任务所采取的技术方案是：一种摩托车水冷式发动机水泵结构，主要包括水泵总成、左曲轴箱体、平衡轴；所述的水泵总成包括水泵叶轮、水泵盖、放水螺栓、进水口和出水口；所述具有放水孔的水泵盖固定在左曲轴箱体上，并在水泵盖与左曲轴箱体之间设置有密封垫，构成封闭的水泵腔；所述位于水泵腔内的水泵叶轮通过螺钉、垫圈固定在平衡轴的一端，平衡轴的另一端穿过左曲轴箱体通过齿轮和曲轴上相对应的齿轮相啮合，构成水泵叶轮随曲轴的转动而转动的结构；所述的放水螺栓安装在水泵盖的放水孔中，并在放水螺栓与放水孔之间设置铜垫圈。

所述的进水口位于水泵盖上。

所述的出水口位于左曲轴箱体上。

本实用新型提出的一种摩托车水冷式发动机水泵结构，具有水冷结构位置合理、结构紧凑、安装方便、冷却效果好的特点，且在放水孔内设置放水螺栓方便维修。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖面图。

图3是图1的B-B剖面图。

图中：1、水泵盖，2、水泵叶轮，3、8、螺钉，4、密封垫，5、左曲轴箱体，6、平衡轴，7、进水口，9、垫圈，10、水泵腔，11、水封，12、轴承，13、放水螺栓，14、铜垫圈，15、出水口。

具体实施方式

结合附图与实施例对本实用新型加以说明：

一种摩托车水冷式发动机水泵结构，主要包括水泵总成、左曲轴箱体5、平衡轴6；所述的水泵总成包括水泵叶轮2、水泵盖1、放水螺栓13、进水口7和出水口15；所述具有放水孔的水泵盖1通过三个螺钉3固定在左曲轴箱体5上，并在水泵盖1与左曲轴箱体5之间设置有密封垫4，构成封闭的水泵腔10；所述位于水泵腔10内的水泵叶轮2通过螺钉8、垫圈9固定在平衡轴6的一端，平衡轴6的另一端穿过左曲轴箱体5上的水泵轴孔通过齿轮和曲轴上相对应的齿轮相啮合，构成水泵叶轮2随曲轴的转动而转动的结构；所述的放水螺栓13安装在水泵盖1的放水孔中，并在放水螺栓13与放水孔之间设置铜垫圈14；所述的进水口7位于水泵盖1上；所述的出水口15位于左曲轴箱体5上。

在发动机运转过程中，平衡轴6由曲轴驱动而带着水泵叶轮2一起转动，其转速和曲轴的转速一样；水泵叶轮2会把冷却水从水泵盖1上的进水口7吸入，从左曲轴箱体5上的出水口15排出，把冷却水送入冷却系统从而完成冷却水的循环进而发动机的冷却作用；在维修发动机需要对水泵进行放水时，只需拧掉放水螺栓13，去掉铜垫圈14，冷却水会从水道中完全流出，等冷却水全部流出，再把放水螺栓13和铜垫圈14拧上即可，方便发动机维修。