[实用新型]一种拖车起落支腿

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种仅用于举升或支承的车辆的地面接车装置，尤其是一种拖车起落支腿。

背景技术

我们知道，拖车不具备自身驱动力，要依靠牵引车才能行进。当拖车用连接器结合在牵引车上时，拖车的起落支腿是收缩在拖车上的一贮存位置，并与地面保持一定距离；当拖车放置在希望位置时，操作人员使起落支腿下降以接触地面，并支承起拖车，以方便将牵引车与拖车脱开。例如，2007年8月8日公开的CN101014489A中国发明专利申请公布说明书中就公开了这样一种功能的“拖车的起落架组件”，该起落架组件具有第一支腿和第二支腿以及连接构件；每个支腿的构造成在长度上选择地延伸和收缩；连接构件可操作地连接第一支腿和第二支腿，并相对于拖车可以绕一轴线旋转，并能够在第一位置和第二位置之间轴向运动。当连接构件处在第一位置时，连接构件绕其轴线每转一圈，第一支腿和第二支腿都被构造成在长度上延伸第一量；当连接构件处在第二位置时，连接构件绕其轴线每转一圈，第一支腿和第二支腿都被构造成在长度上延伸第二量；第一量大于第二量。上述公开的拖车的起落架组件下降时对拖车实现了可靠的支承，使拖车能够单独停放在希望位置，拖车行进时起落架组件上升收缩在拖车上的一贮存位置，有效地保证了行车安全，但是上述公开的拖车的起落架组件存在着零部件多、成本高的不足。

发明内容

为了克服现有技术中拖车的起落架零部件多、成本高的不足，本实用新型提供一种结构简单、成本低、使用方便的拖车起落支腿。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种拖车起落支腿，其包括一支腿和一与拖车车底固定连接的底板，其特征在于：在所述底板的两侧边对称设有第一连接板、第二连接板，在该底板的两端部对称设有第一支撑板、第二支撑板，一丝杆转动装配在第一支撑板与第二支撑板之间，一移动件螺纹配合在所述的丝杆上，并可随丝杆的转动而在丝杆上相对移动；所述的支腿是由一支板和设在支板两侧的第一铰接板、第二铰接板组成，第一铰接板、第二铰接板经第一铰轴与所述底板两侧的第一连接板、第二连接板相铰接，并可相对扣合在第一连接板、第二连接板的外侧，第一推动杆、第二推动杆的一端经第二铰轴对称铰接在支腿的第一铰接板、第二铰接板之间，第一推动杆、第二推动杆的另一端与所述的移动件转动连接。

上述的转动装配在第一支撑板、第二支撑板之间的丝杆，其首端为四方旋头端，该四方旋头端螺纹配合一转动套，该转动套转动装配在第一支撑板上，所述丝杆的尾端经一耐磨套转动装配在第二支撑板上。

采用上述技术方案后，本实用新型能够达到的有益效果是：底板两侧的两连接板与支腿的两铰接板相铰接，底板两端的两支撑板之间转动设有丝杆，一移动件螺纹配合在丝杆上，并可随丝杆的转动而在丝杆上相对移动，两推动杆的一端对称铰接在支腿的两铰接板之间，两推动杆的另一端与移动件转动连接。转动丝杆，移动件在丝杆上相对移动而经两推动杆带动支腿下降或上升，完成对拖车的支承或无碍拖行。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、成本低、使用方便的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型的一种结构主视图。

图2是图1的全剖视图。

图中：1.支腿，101.支板，102.第一铰接板，103.第二铰接板，2.底板，301.第一连接板，302.第二连接板，401.第一支撑板，402.第二支撑板，5.丝杆，6.转动套，7.移动件，8.耐磨套，9.第一铰接轴，10.第二铰接轴，1101.第一推动杆，1102.第二推动杆。

具体实施方式

在图1中，一种拖车起落支腿，其包括一支腿1和一底板2。底板2可与拖车车底焊接固定。

在图1、图2中，支腿1是由一支板101和设在支板101两侧的第一铰接板102、第二铰接板103组成，其截面呈U型状。

如图1、图2所示，在底板2的两侧边对称设有第一连接板301、第二连接板302，其截面同样呈U型状。在底板2的两端部对称设有第一支撑板401、第二支撑板402。

在第一支撑板401、第二支撑板402之间转动装配一丝杆5。

丝杆5与第一支撑板401、第二支撑板402之间的转动装配是这样实现的：如图2所示，丝杆5的首端为四方旋头端，该四方旋头端螺纹配合一转动套6，该转动套6转动装配在底板2一端的第一支撑板401上，丝杆5的尾端经一耐磨套8转动装配在底板2另一端的第二支撑板402上。

一移动件7螺纹配合在丝杆5上的螺纹部，该移动件7是一可随丝杆5的转动而在丝杆5上相对移动的横轴。