[实用新型]铁路工务安全防护系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路工务安全防护系统，尤其方便铁路维护及施工人员获得铁路机车的来车预警信号并及时撤离。

背景技术

铁路工务安全涉及面比较广，其中较为重要的便是铁路施工维护的安全性，由于施工维护大都在列车运行间隙中进行，故施工的安全性就显得尤为重要。为了向铁路施工维护人员传达列车运行信息，目前铁路上广泛采用的方式是在距施工维护现场一定距离的位置设置驻站防护员，通过对讲机或喇叭广播等方式通知施工维护人员。随着列车速度的提升，施工维护人员的任务加重且工作量加大，这种过分依赖人工操作的预警方式存在诸多缺陷：一是人为因素导致的注意力不集中，容易出现错报，漏报防护信息现象的发生，对施工人员和驻站防护员的人身安全带来极大威胁；二是夜间和气候条件恶劣的情况下进行施工维护作业时，由于人的体质和语言的差异容易导致表意不明确，传递防护信息不及时现象的发生，施工维护人员的安全得不到保障。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对目前铁路工务安全防护方面存在的一些不足，提供一种运用现代化数字通信技术，提高铁路工务运作的安全性和可靠性的铁路工务安全防护系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术手段是：该铁路工务安全防护系统，其特征在于：包括列车信息采集装置和便携式通信装置，列车信息采集装置分别间隔安装在铁路上行线路和下行线路的外侧，铁路驻站防护员和施工维护负责人各持一便携式通信装置，所述列车信息采集装置包括第一定位基桩，第二定位基桩，第一定位支架，第二定位支架，第一信息采集模块，第二信息采集模块，第一定位支架固定在第一定位基桩上，第一信息采集模块固定在第一定位支架上，第二定位支架固定在第二定位基桩上，第二信息采集模块固定在第二定位支架上。

第一信息采集模块和第二信息采集模块的结构完全相同，包括第一微控单元，时钟电路，第一存储电路，测速单元和第一无线收发单元，时钟电路和测速单元与第一微控单元相连，第一微控单元与第一存储电路互联，第一存储电路与第一无线收发单元互联。可以随时向所述便携式通信装置提供列车车速，列车运行路段编号，列车运行时间和列车运行安全距离等信息。

所述便携式通信装置包括第一液晶显示模块，第二液晶显示模块，第二无线收发单元，第二微控单元，第二存储电路，语音模块和按键设定模块，第二无线收发单元与第二存储电路互联，第二存储电路与第二微控单元互联，第二微控单元与第一液晶显示模块、第二液晶显示模块、语音模块相连，按键设定模块与第二微控单元相连。便携式通信装置可以实时获得所述列车信息采集装置发出的列车运行路况信息，并进行语音播报和预警

语音模块随时播报列车运行路段编码，列车时速和列车预警距离，同时进行最小安全距离警告提示。

按键设定模块可以自由设定工务安全预警距离。

与现有技术相比，本实用新型的铁路工务安全防护系统具有所具有的有益效果是：降低了因为注意力不集中等人为因素导致的错报漏报防护信息现象的发生概率，保证了施工维护人员的安全；采用目前的语音通话技术和本实用新型的便携式通信装置相结合的双通道预警机制，可以避免因施工环境恶劣，人的体质因素和语言因素导致的表意不明确，传递防护信息不及时等显现的发生，提高了预警级别；最后，驻站防护员和施工维护负责人各持一便携式通信装置，通过按键自由设定预警安全距离，进而达到双层预警的效果，极大的提升了铁路工务作业的安全性，且整套系统结构简单，应用成本低。

附图说明

图1本实用新型列车信息采集装置安装结构示意图；

图2本实用新型信息采集模块电路框图；

图3本实用新型便携式通信装置结构框图；

图4本实用新型铁路工务现场工作过程示意图。

图1-4为本实用新型的铁路工务安全防护系统最佳实施例。

其中，1铁路路基 2第一定位基桩 3第一定位支架 4第一信息采集模块 5第二定位基桩 6第二定位支架 7第二信息采集模块 8下行线路 9上行线路 10下行列车初警点 11上行列车初警点 12列车信息采集装置 13驻站防护点 14施工维护区域。

具体实施方式

下面结合附图1-4对本实用新型铁路工务安全防护系统做进一步详细阐述。

如图1、4所示：

列车信息采集装置12每隔一定距离分别安装在铁路上行线路9和下行线路8的外侧，便携式通信装置可以实时获得所述列车信息采集装置发出的列车运行路况信息，并进行语音播报和最小安全距离预警。