[实用新型]单个双层智能泊车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种泊车装置，具体是指一种单个双层智能泊车装置。

背景技术

随着我国现代化进程的不断推进，汽车工业高速发展，城市的汽车越来越多，随之而来的矛盾是泊车位越来越紧张，“停车”越来越困难。地面或地下停车场占地面积大，造价高，不能满足城市发展的需要。电梯式的立体停车库虽然能有效降低土地的使用面积，提高空间停车密度，单位土地面积的有效利用率大幅度提高，但是该种停车库需要建设相应的楼层，同时需要相应的人员进行管理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服目前电梯式的立体停车库需要建设相应的楼层以及需要相应的管理人员的缺陷和不足，提供一种结构简单，占空间小，管理智能化，且能很好满足停车要求的单个双层智能泊车装置。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：本实用新型单个双层智能泊车装置，主要由升降平台、固定在升降平台底部四周的升降杆以及与升降杆相连的四个液压升降系统组成，所述的液压升降系统还与控制系统相连接。

所述的控制系统还与智能收费装置相连接，从而实现停车收费的智能化。

进一步地，所述的升降平台由底架、设置在底架上并与底架固为一体的中间架，以及安装在中间架上的后防滑板和前防滑板组成，所述的底架为一个钢架结构，所述的中间架为一个与底架相匹配的钢板，且在该钢板的面上还固定有两条凹槽。

为了防止停放在升降平台上的汽车坠落，所述的后防滑板由制成拱形的两块钢板组成，分别设置在其中一条凹槽两侧；前防滑板由制成拱形的两块钢板组成，分别设置在另一条凹槽两侧。

为了将四个升降杆同步的升至所需要的高度，所述的升降杆与液压升降系统相连接处还设有与控制系统相连接的红外线距离探测仪；液压升降系统设置在地面以下。

为了方便车的上下，所述的中间架的两侧各设有一个行车坡面。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

（1）本实用新型不需要建设楼层，不使用时可降低到地面，占用空间小。

（2）本实用新型设有智能收费装置，从而实现收费智能化，省去了人力以及管理带来的不必要的麻烦。

（3）本实用新型设有液压升降系统、红外线距离探测仪及控制电路，可以根据需要升降高度。

附图说明

图1为本实用新型使用时的整体结构示意图。

图2为本实用新型的不使用时的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

如图1、2所示，本实用新型的升降平台1中的底架由金属件焊接形成一个矩形框，且在其中部还焊接有若干条辅助横杆。在底架的四周还分别固定有四条升降杆2。为了便于与底架相连接，所述的四条升降杆2均为由金属材料制作而成的柱体，考虑到该升降杆2在使用时需要承受整个升降平台和所停在升降平台上汽车的重量，因此该升降杆2优先采用具有很强刚性的钢材制作而成。

在底架的上面还设有一层与底架的形状大小完全相匹配的中间架，该中间架为一块与底架形状相同的钢板。同时在该中间架上还平行的设置有两条凹槽7，这两条凹槽7之间的距离为一般汽车前后轮之间的距离。为了适应不同轮距的车辆使用，两条凹槽7的宽度可以是一宽一窄或完全相等。同时，为了防止停放在升降平台1上的汽车由于外部原因而滑动到升降平台1的边缘而坠毁，在该中间架的上面还设有后防滑板5和前防滑板6。后防滑板5由制成拱形的两块钢板组成，分别设置在其中一条凹槽7两侧；前防滑板6也由制成拱形的两块钢板组成，分别设置在另一条凹槽7两侧。

升降杆2的另一端与嵌在地面10下的液压升降系统9相连接，且每条升降杆2均连有一台液压升降系统9；该液压升降系统9的动力由与之相连接的电机提供。

其中一台液压升降系统9与升降杆2相连接处还设有监控升降杆2升降高度的红外线距离探测仪8。在车位旁边还设置有智能收费装置3，该智能收费装置3还与控制系统连接。

为了方便汽车开上该升降平台，在其周边也设有斜坡。当有需要停靠的汽车开进时，首先降低整个升降平台，将汽车开上升降平台，并将前后轮分别停放在凹槽7内，将车放好后，驾驶员离开升降平台1，然后启动控制系统，液压升降系统9就会控制升降杆2将升降平台1上升，红外线距离探测仪8将监测升降杆2上升的高度，当升降平台1到一定的高度时，升降杆2将一直保持此高度，这样就完整的完成了一次停车过程，而其下方的空位还能停放其他车辆。车停好后，智能收费装置3开始计时，直至驾驶员取车停止计费。

如上所述，便可以很好的实现本实用新型。