[实用新型]一种清洗汽缸的装置

说明书

技术领域：

本实用新型属于汽车领域，具体涉及一种清洗汽缸的装置。

背景技术：

发动机通过点火线、火花塞放电，把进入汽缸的混合气体点燃产生爆炸力，把活塞强行推下，等活塞再上行到上止点时，火花塞再放电燃烧爆炸，周而复始。在此过程中，活塞下行及上行的空间，称为汽缸。在进入汽缸的燃料燃烧时，由于燃烧不充分，以及空气和燃料(主要是汽油不达标)自身含有无法燃烧的杂质。在高温、高压的环境下，形成比较坚硬的沉积物，这就是积碳。积碳会因碳膜堆积而减小汽缸容积，使实际排量变小，所以会感到动力下降，油耗升高。因为积碳层会在遇到活塞压缩油气所产生的高温时自燃，对还在上升的活塞造成对向冲击反压，从而造成爆震(敲缸)，引起爬坡和急加速时“哒 哒 哒”响，加速无力等症状。

由于汽车不断的行驶，发动机在不断磨损，工作及燃烧状态不断下降。通常车龄越大，积碳堆积越多，积碳越多汽车动力就越差，油耗越高，发动机杂音越大，一般行驶二万公里以上的汽车就应该清洗汽缸积碳。由于以前清洗汽缸积碳方法比较烦琐、落后，通常是拆卸发动机来清洗，所以没有被广泛推广。目前清洗汽缸积碳的方法是将除碳剂加入到汽缸中，浸泡一端时间后，再抽出来。所使用的工具是先将除碳剂通过一定的压力将其打入汽缸中，抽出来的时候，用抽液机抽出来。这些工具，繁琐，使用比较复杂，不太方便使用。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种将注、抽集合一体、简单、方便使用的清洗汽缸的装置。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现的：

本实用新型的清洗汽缸的装置，其特征在于，包括瓶体和瓶盖，在瓶盖中设有横贯瓶盖的、由进气管、扩压管和排气管依次连接的管道，扩压管直径小的一端与进气管密封连接，扩压管直径大的一端与排气管密封连接，在扩压管下方设有连通管，连通管一端开口于扩压管内的腔室，另一端开口于瓶盖下方，在排气管的出口端具有能密封或开放该出口端的调节件，在瓶盖上还设有上下贯通瓶盖的输液管，其上端具有外部导管接口，下部连有进液导管。

在进气管上设有阀门，方便控制排气管的开关。

所述的阀门包括在瓶盖上方、一端连在瓶盖的扳手，扳手下方设有阀杆安装通道，阀杆安装通道下方设有弹簧安装室，在阀杆安装通道中安有阀杆，阀杆下部设有能与进气管相通的孔，通过该孔控制进气管的开关，阀杆下端与设于弹簧安装室内的弹簧相连。

所述的调节件为密封盖，密封盖内设有内螺纹，排气管的出口端外设有外螺纹，密封盖与排气管的出口端通过螺纹连接。从而达到密封或开放该排气管的出口端的目的。

本实用新型的清洗气缸的装置是这样运行的，将除碳剂加入到瓶体内，其量是当用瓶盖盖住瓶体时，液面能没过进液导管的进液口，然后用调解件密封住排气管的出口端，在输液管的外部导管接口接入外部导管，并将该外部导管的另外一端插入到汽缸内，将进气管与外部输气管相通，气流经进气管、扩压管、连通管、进去瓶体内，对瓶体内的除碳剂液面产生压力，除碳剂就沿进液导管、输液管、外部导管进入汽缸内，当到达一定量时，停止输入气流，用除碳剂清洗汽缸，清洗完毕后，打开调节件，使排气管的出口端开放，气流经进气管，进入扩压管，高速喷出，在扩压管内形成负压，这就使瓶体内的空气通过连通管流入扩压管内，再进入排气管，经排气管的出口端排出，由于瓶体内空气的减少，使瓶体内形成负压，从而使得汽缸内的除碳剂就经外部导管、输液管、进液导管回流到瓶体内，从而达到抽液的目的。

因此，本实用新型的清洗汽缸的装置，无需专门的进液设备和抽液设备，只需通过调节件的控制，达到通过本实用新型的清洗汽缸的装置实现进液和抽液，该装置结构简单，方便使用，具有很好的应用价值。

附图说明：

图1是本实用新型的外部结构示意图；

图2是图1的纵切图；

图3是图2中的A部的结构放大图。

具体实施方式：

以下是对本实用新型的进一步说明，而不是对本实用新型的限制。

实施例1：