[实用新型]一种应用于后空气悬架横向稳定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车领域，特别是一种应用于后空气悬架横向稳定装置。

背景技术

随着人们对车辆乘坐舒适性要求的提高和我国客车悬架技术的发展，空气悬架在旅游客车上的应用日益广泛。由于空气悬架系统中的弹性悬架采用橡胶气囊，悬架的抗侧倾能力比较差。在前悬架增加横向稳定装置后，悬架角刚度不足时，需要在后悬架系统中增加横向稳定装置，增加车辆的侧倾刚度，保证车辆安全运行。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种结构简单，能够有效的提高悬架的侧倾刚度，增加车辆的稳定性，保障车辆安全运行的后空气悬架横向稳定装置。

本实用新型的技术方案是：设计一种应用于后空气悬架横向稳定装置，它包括稳定杆支座、稳定杆总成、连接块、连接板、橡胶轴承和吊杆总成，其特征是：后桥两侧的托架梁上均通过螺栓固定有稳定杆支座，两稳定杆支座各铰接有一套吊杆总成，两套吊杆总成分别与稳定杆总成的两端铰接，稳定杆总成中部通过橡胶轴承以及连接板与连接块连接，连接块固定连接在车架上。

所述的吊杆总成的两端均为球销结构。

所述的稳定杆总成是“U”形结构，“U”形稳定杆总成的上部两连接端分别与两侧的托架梁上的两套吊杆总成铰接，“U”形稳定杆总成的下部套接有橡胶轴承，橡胶轴承通过连接板与连接块固定连接。

所述的橡胶轴承是两个，与橡胶轴承固定连接的连接块分别固定在车架两侧的固定梁上。

本实用新型的有益效果是：根据空气悬架客车底盘的总布置要求，将后横向稳定杆与车架通过橡胶轴承连接，同时通过吊杆总成和托架梁连接，有效的提高了悬架的侧倾刚度，增加车辆的稳定性，保障车辆安全运行，同时，由于稳定杆与悬架部分是通过吊杆总成为球销的铰接形式连接，可以缓冲稳定杆对悬架的冲击力，有效地保护了悬架托架梁总成。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是稳定杆总成的结构示意图。

图中：1、稳定杆支座；2、吊杆总成；3、稳定杆总成；4、橡胶轴承；5、连接板；6、连接块；7、托架梁；8、车架；9、后桥。

具体实施方式

实施例1

如图1、图2的本实用新型的结构示意图所示，本稳定装置由稳定杆支座1、吊杆总成2、稳定杆总成3、橡胶轴承4、连接板5和连接块6组成。

后桥9两侧的托架梁7上均通过螺栓固定有稳定杆支座1，两稳定杆支座1各铰接有一套吊杆总成2，两套吊杆总成2分别与稳定杆总成3的两端铰接，稳定杆总成3中部通过橡胶轴承4以及连接板5与连接块6连接，连接块6固定连接在车架8上。

吊杆总成2的两端均为球销结构，分别与稳定杆支座1和稳定杆总成3铰接，在车辆运行过程中通过球销结构中的橡胶变形使整套横向稳定装置发挥作用。

实施例2

如图3的稳定杆总成3结构示意图所示，本实施例中的稳定杆总成3是“U”形结构，“U”形稳定杆总成3的上部两连接端分别与两侧的托架梁7上的两套吊杆总成2铰接，“U”形稳定杆总成3的下部套接有橡胶轴承4，橡胶轴承4通过连接板5与连接块6固定连接，橡胶轴承4是两个，与橡胶轴承4固定连接的连接块6分别固定在车架8两侧的固定梁上。

当车辆侧倾时，稳定装置起作用，增加车辆悬架的侧倾刚度，提高车辆的安全稳定性。