[实用新型]10米公交客车底盘车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车底盘车架，特别涉及一种10米公交客车底盘车架。属于汽车领域。

背景技术

随着城市化进程的不断推进，城市人口在激增，城市交通成为制约各个城市发展主要的瓶颈之一，为了解决交通问题，各个城市都制定了优先发展公交的战略。这就要求有大量高可靠性，性能优越，多拉快跑的公交车。之前10米及其以下客车底盘车架多以轻卡底盘车架改制而成，采用这种底盘车架的客车踏步高，通道窄。车架采用222*80*8槽钢，材质为16锰钢；车架结构采用槽梁、螺栓连接，强度小，车架宽度不足850毫米，不适合用于公交客车。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种10米公交客车底盘车架，它的强度大，结构简单，便于加工，适合用于公交客车。采用这种底盘车架的公交客车，它的上、下车门均为直拉门，乘客上下车迅速；车内通道宽，可达960毫米；整个车内通道平坦，不起台阶，方便乘客车内安全移动；乘客容量大，站人多。

本实用新型的技术方案是：设计一种10米公交客车底盘车架，包括两个纵梁和6-10个横梁垂直焊接成的框架结构，其特征是：所述纵梁是由前段纵梁、中段纵梁、后桥处纵梁、后段纵梁依次顺序焊接而成，所述后桥处纵梁呈开口向下的弓形；所述的横梁包括前部横梁、中部横梁、和后部横梁，前部横梁长度为980毫米，后部横梁长度为1010毫米；所述纵梁和横梁的材质为空心型钢，其规格为160*60*4.5。

所述的两个纵梁中的其中一个纵梁设置有前开门处和后开门处，前开门处的宽度为1000毫米，后开门处的宽度为1470毫米。

所述的纵梁上依次顺序焊接有前板簧前支座、前板簧后支座、后板簧前支座、后板簧后支座。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型底盘车架的纵梁和横梁采用空心型钢焊接而成，支座也是焊接在纵梁上，后桥处纵梁呈开口向下的弓形，使得车架强度大，结构简单，便于加工；同时，前部横梁长度为980毫米，后部横梁长度为1010毫米，前开门处的宽度为1000毫米，后开门处的宽度为1470毫米；使得采用本实用新型底盘车架的公交客车，它的上、下车门均为直拉门，便于乘客上下车；车内通道宽，可达960毫米；整个车内通道平坦，不起台阶，方便乘客车内安全移动；乘客容量大，站人多。

附图说明

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

图1是实施例的10米公交客车底盘车架的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是后桥处纵梁的结构示意图。

图中：1、前板簧前支座；2、前段纵梁；3、前板簧后支座；4、中段纵梁；5、后板簧前支座；6、后桥处纵梁；7、后板簧后支座；8、后段纵梁；9、前开门处；10、后开门处；11、前部横梁；12、中部横梁；后部横梁13。

具体实施方式

在实施例中没有详细叙述到的结构，其结构与现有的已知结构相同。

实施例1

10米公交客车底盘车架，包括两个纵梁和8个横梁垂直焊接成的框架结构，其特征是：所述纵梁是由前段纵梁2、中段纵梁4、后桥处纵梁6、后段纵梁8依次顺序焊接而成，所述后桥处纵梁6呈开口向下的弓形；所述的横梁包括前部横梁11、中部横梁12、和后部横梁13，前部横梁11长度为980毫米，后部横梁13长度为1010毫米；所述纵梁和横梁的材质为空心型钢，其规格为160*60*4.5。

实施例2

10米公交客车底盘车架，包括两个纵梁和10个横梁垂直焊接成的框架结构，其特征是：所述纵梁是由前段纵梁2、中段纵梁4、后桥处纵梁6、后段纵梁8依次顺序焊接而成，所述后桥处纵梁6呈开口向下的弓形；所述的横梁包括前部横梁11、中部横梁12、和后部横梁13，前部横梁11长度为980毫米，后部横梁13长度为1010毫米；所述纵梁和横梁的材质为空心型钢，其规格为160*60*4.5。所述的两个纵梁中的其中一个纵梁设置有前开门处9和后开门处10，前开门处9的宽度为1000毫米，后开门处10的宽度为1470毫米。

实施例3