[实用新型]尾气车用换热供暖器

说明书

技术领域

本实用新型涉及供暖系统，属于车用供暖装置结构的改进，特别是尾气车用换热供暖器。

背景技术

现有技术领域内，在冬季客车取暖时，有一种燃油电消耗的暖风机，其造价高、设备结构复杂，而且每小时耗油在1升以上，使用起来不经济，热耗能高，此外其排放污染也很严重，同样很容易造成供电的电瓶电量亏空，影响电瓶的使用寿命，有时还会造成发动机不能正常工作，供暖的热量温度也不高；当发动机处于低温时，也就没有暖风可供给。另外，还有一种土暖气装置，其结构为将发动机的排气管直接接进车厢，但这种土暖气很不安全，很容易烫坏乘客穿着的衣物或者烫伤乘客，而且此种土暖气装置排出的气体为发动机燃烧室内作功燃烧后的形成的碳氢化合物、氮氧化物和一氧化碳等有害物质对车内乘车人员的健康造成严重的危害，而且其噪音大。

发明内容

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种尾气车用换热供暖器，其结构简单，充分利用尾气携有的热能余热为车内供热、供暖，节能降耗，成本低，经济环保，其暖风中供给的气体纯属为空气，即不会对车内空气造成污染。

本实用新型的目的是这样实现的：一种尾气车用换热供暖器，包括尾气排气管，尾气排气管的进气管口与发动机燃烧室的排气口相连通，换热瓶内设置着换热器，该换热器由导气换热管和沿螺旋形绕向设置的螺旋导风板构成，导气换热管穿过螺旋导风板固定以使其之间保持的间隙与换热瓶内瓶壁之间的空间形成散热腔，螺旋导风板与换热瓶内壁将散热腔设置成使气流以螺旋线绕行的相互连通的螺旋导风管腔，换热瓶内的前、后部分别设置着前消音室和后消音室，换热瓶的瓶壁上设置的热气输出口与供热、供暖系统连通；在换热瓶后端设置着出风盒以及进风盒，出风盒的腔室以及进风盒的腔室通过隔板相互隔开，出风盒的盒壁上设置着排气出口，进风盒的一侧盒壁上设置着进气开口，穿过隔板安装的可旋转的旋转传动杆其一端固装的主动叶轮设置于出风盒的腔室内，尾气排气管出气管口通过前消音室、导气换热管、换热瓶后端面设置的开口和后消音室连通出风盒的腔室，进风盒通过冷风进风管连接换热瓶后端瓶壁上设置的冷风进口，并通过所述的螺旋导风管腔连通热气输出口，可将经进气开口吸入其腔室的空气压入螺旋导风管腔的从动叶轮设置在进风盒的腔室内，并固装在旋转传动杆的另一端。

本实用新型工作时，由于发动机即时排出的尾气不但携带有大量的高温热量，还因发动机燃烧室的高压在从排气口释放事携带有足够的流体动能，而安置在换热瓶末端出风盒内的主动叶轮其桨片曲面在受到具有流体动能的尾气连续气流的作用力后开始持续转动，而安装在旋转传动杆另一端(输出端)的从动叶轮也随着主动叶轮同步旋转，由于从动叶轮的吸力面朝向进风盒的进气开口，会将源源不断的空气经进风盒的进气开口吸入回热套管，在向换热瓶的热气输出口流动的过程中，经过换热瓶即将排出的尾气中含有大量的高温热能，而富含有高温热能的尾气经过导气换热管将热量间接地传导给处于螺旋导风管腔内螺旋绕向流动的空气，吸入的空气经过螺旋导风管腔内吸收导气换热管的高温尾气的热量而升温，即将吸入换热瓶内的空气加热，当逐渐接近热气输出口时，其吸收的热能也越来越足，此时则通过热气输出口供给供暖、供热系统，用于车内的供热或者供暖。由上述结构和其原理介绍可以看出，本实用新型充分利用尾气携有的热能余热为车内供热、供暖，节能降耗，成本低，经济环保，其暖风中供给的气体纯属为空气，即不会对车内空气造成污染。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为图1中换热器的A-A向(侧视)的放大剖视结构示意图。

具体实施方式