[实用新型]轨道交通站台安全门绝缘安装机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及安全装置，特别涉及一种轨道交通站台安全门绝缘安装机构。

背景技术

随着科学技术的飞速发展，城市现代化进程和城市生活节奏的加快，城市智能快速交通被越来越多的人所接受。在同城之间、城市之间的快速轨道交通为人们提供便利的同时，由此带来大客流拥挤现象，造成轨道交通站台边缘的安全事件时有发生。因此，地铁、高铁安全门设施的安装被社会所推广。安全门是地铁工程的重要设备，在站台边缘设置，其作用主要是保证乘客安全，可以避免乘客因各种原因掉落到轨道而造成意外。

由于轨道钢轨作为车辆受电的负极汇流，为防止杂散电流对轨道周边金属加速腐蚀的影响，设计规范明确轨道电位与大地不等电位，需保证安全门与站台绝缘，防止乘客触及汇流导体，为确保乘客的安全，因此安全门需与轨道等电位连接，在安全门的现场安装过程中应采用可靠的绝缘措施，消除因安全门安装不绝缘带来的安全隐患。

现在同行业在安全门绝缘安装过程中，广泛采用塑料盒将门体底板与站台混凝土隔开，周边涂上绝缘胶，门体底板喷涂绝缘漆来做绝缘，从地铁使用年限30年来考虑，随时间的推移，绝缘漆剥落，绝缘胶盒塑料盒的老化，绝缘效果降低，一旦有门体不绝缘时，不便于维修；门体底板与站台没有设置高度差，如果遇上大雨，列车带水进站，门体与大地连通，易造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是为了提供一种安装简单、安全性强的轨道交通站台安全门绝缘安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种轨道交通站台安全门绝缘安装结构，设置在安全门的门体底板与站台之间，包括绝缘套管、连接绝缘板、双头螺栓、连接绝缘套、连接垫片、绝缘垫板和热缩管；绝缘套管预设在站台内，连接绝缘板设置在站台与门体底板之间，连接绝缘套嵌装在门体底板上，连接垫片设置在连接绝缘套上，双头螺栓依次穿过连接垫片、连接绝缘套、门体底板、连接绝缘板、站台和绝缘垫板，通过螺母、弹垫和平垫将安全门与站台绝缘安装；热缩管套装在连接绝缘套以上的部分将相应位置的双头螺栓、螺母、弹垫、平垫和连接垫片包裹在内。

本实用新型中的连接绝缘套采用环氧乙烯基酯复合材料制作；

本实用新型中的连接绝缘板，绝缘垫板采用环氧树脂材料制作；

本实用新型利用了环氧乙烯基酯复合材料良好性能指标，使该装置可在外界温度变化很大的情况下使用，加之设有垫板，可方便的调节地铁站台安全门的安装高度。

本实用新型轨道交通站台安全门绝缘安装结构与现有技术相比，还具有以下的优点和特点：

一、使用范围广：连接绝缘套、连接绝缘板和绝缘垫板可根据安装环境进行选材，特别对耐温耐压性要求高、有腐蚀等特殊场合尤为适用。

二、安全可靠：连接绝缘套、连接绝缘板和绝缘垫板都充分考虑了使用安全性；

三、检修方便：连接绝缘套、连接绝缘板和绝缘垫板可快速方便地从站台安全门绝缘安装结构中取出更换。

附图说明

图1为本实用新型轨道交通站台安全门绝缘安装结构的正视结构示意图；

图2为本实用新型轨道交通站台安全门绝缘安装结构的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

参见图1、图2，本实用新型的轨道交通站台安全门绝缘安装结构，设置在安全门的门体底板8与站台10之间，包括绝缘套管12、连接绝缘板9、双头螺栓2、连接绝缘套7、连接垫片6、绝缘垫板11和热缩管1。绝缘套管12预设在站台10内，连接绝缘板9设置在站台10与门体底板8之间，连接绝缘套7嵌装在门体底板8上，连接垫片6设置在连接绝缘套7上，双头螺栓2依次穿过连接垫片6、连接绝缘套7、门体底板8、连接绝缘板9、站台10和绝缘垫板11，通过螺母3、弹垫4和平垫5将安全门与站台绝缘安装。热缩管1套装在连接绝缘套7以上的部分将相应位置的双头螺栓、螺母、弹垫、平垫和连接垫片包裹在内。

本实用新型的安装顺序是：将连接绝缘板9垫在站台10上，将门体底板8安装在连接绝缘板9上，站台10浇注时预埋绝缘套管11，双头螺栓2依次穿过连接垫片6、连接绝缘套7、门体底板8、连接绝缘板9、站台10、绝缘垫板12，通过螺母3、弹垫4和平垫5压紧连接，将安全门与站台绝缘安装。最后用热缩管1将站台10上部连接绝缘套7以上的双头螺栓2、螺3母、弹垫4、平垫5和连接垫片6包裹在内。