[实用新型]一种集外挂驱动电机为一体的单轴驱动车用前桥装置

说明书

技术领域

本实用新型属汽车动力传动领域，特别是涉及一种油电混合动力汽车的集外挂驱动电机为一体的单轴驱动车用前桥装置。

背景技术

混合动力汽车具有二个动力源：热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)。根据混合动力驱动的联结方式，其动力传动方式分为以下三类：并联式，串联式以及混联式。上述三种混合动力传动方法，鉴于混合动力汽车自身的特点，其均具有二套动力传动装置(附图1所示)，该混合动力汽车传动系统主要包括发动机200、离合器201，202、电动-发动机组104、蓄电池103以及外半轴41、内半轴61连接的车轮102，具有结构复杂，传动效率低，造价高的缺点。此外，其动力源，尤其是电动力源距离动力执行机构(前车轮)较远，导致在电动模式下，混合动力汽车的传动效率不高；目前，对于市面已经应用的混合动力汽车的动力传动方式，均存在上述问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在保证前桥装置结构稳定和结构强度的基础上，通过在原前桥装置中直接增加驱动电机的方法，以实现现有混合动力汽车动力传动结构的简化、动力传动效率的提高以及能量回收的目的的集外挂驱动电机为一体的单轴驱动车用前桥装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种集外挂驱动电机为一体的单轴驱动车用前桥装置，包括第一前桥壳、第二前桥壳、内半轴、一对外半轴、一对万向节、一对差速器侧齿轮、一对差速器行星齿轮、内半轴从齿轮以及动力输入轴，所述的单轴驱动车用前桥装置还包括驱动电机，所述驱动电机的驱动转子安装在所述动力输入轴上，所述动力输入轴外挂于第一前桥壳并与内半轴从齿轮啮合。

所述驱动电机的电机定子绕组和电机铁芯定子外壳通过焊接或者螺栓紧固在第一前桥壳外壁。

有益效果：

本实用新型采用电动力源(驱动电机)直接安装在前桥壳外面表面上，更靠近动力执行机构，提高了动力传动效率；省去一套动力传动系统，简化结构；同时，驱动电机安装在前桥壳外表面上，不受前桥壳内部空间限制，可以使用多种电机，例如盘式电机。

附图说明

图1为现有混合动力汽车传动系统结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为本实用新型中混合动力汽车传动系统结构示意图。

图4为实施例传动系统结构简图。

图5为本实用新型带驱动电机的传动系统结构简图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图2所示为本实用新型一种集外挂驱动电机为一体的单轴驱动车用前桥装置，包括第一前桥壳7、第二前桥壳71、内半轴10、一对外半轴4、一对万向节15、一对差速器侧齿轮5、一对差速器行星齿轮6、内半轴从齿轮3以及动力输入轴12，所述的单轴驱动车用前桥装置还包括驱动电机100，驱动电机100的驱动电机转子9安装在所述动力输入轴12上，动力输入轴12外挂于第一前桥壳7并与内半轴从齿轮3啮合，驱动电机100的电机定子绕组8和电机铁芯定子外壳13通过焊接或者螺栓紧固在第一前桥壳7外壁。

本实用新型原理如下，参考图2和图3所示：

本实用新型中电动力源(驱动电机)直接安装在前桥内半轴从动轮处，更靠近动力执行机构，提高了动力传动效率；省去一套动力传动系统，简化结构；同时，在前桥壳内部增装了一电动主动轴，通过改变该轴齿轮数，进而改变传动比i，从而获得我们所需的电机驱动转矩，可以方便的利用输出转矩已定的电机。

混合动力汽车燃油模式下，发动机200开启，闭合离合器202，动力输入轴12转动带动主动小齿轮2转动，带动内半轴从动轮3转动，差速器侧齿轮5转动，带动差速器行星齿轮6转动(转弯时；若走直线，差速器行星齿轮6则相对差速器侧齿轮5静止)，带动右内半轴转动通过万向节15带动左右外半轴转动，最终实现前车轮102转动；同时，主动小齿轮2转动，带动驱动电机100转动，驱动电机100发电储存给蓄电池。

混合动力汽车电动模式下，断开离合器202，驱动电机100开启，带动电动主动小齿轮2转动，带动内半轴从动轮3转动，差速器侧齿轮5转动，带动差速器行星齿轮6转动(转弯时；若走直线，差速器行星齿轮6则相对差速器侧齿轮5静止)，带动右内半轴与左内半轴同时转动，最终实现前车轮102转动。