[实用新型]高速动车组传动系总成可靠性试验台

权利要求书

1.一种高速动车组传动系总成可靠性试验台，包括动力传动挠性试验装置(A)与高速动车组传动系总成可靠性试验装置(C)，其特征在于，所述的高速动车组传动系总成可靠性试验台还包括三自由度振动模拟试验装置(B)，三自由度振动模拟试验装置(B)安装在地基上，三自由度振动模拟试验装置(B)和安装在地基上的高速动车组传动系总成可靠性试验装置(C)并列放置，三自由度振动模拟试验装置(B)中的横梁(a)与高速动车组传动系总成可靠性试验装置(C)中的高速动车组传动系总成支承平台(f)的平行距离为20～40mm，三自由度振动模拟试验装置(B)中的横梁(a)的上工作面与高速动车组传动系总成可靠性试验装置(C)中的高速动车组传动系总成支承平台(f)的上工作面处于同一水平面内，三自由度振动模拟试验装置(B)通过横向作动器(e)与安装在地基上的动力传动挠性试验装置(A)相连接，动力传动挠性试验装置(A)与高速动车组传动系总成可靠性试验装置(C)通过十字轴式万向联轴器(D)连接。

2.按照权利要求1所述的高速动车组传动系总成可靠性试验台，其特征在于，所述的三自由度振动模拟试验装置(B)包括横梁(a)、两台结构相同的垂向作动器(b)、被测驱动电机固定挂座装置(c)、三台结构相同的纵向拉杆(d)和横向作动器(e)；

两台结构相同的垂向作动器(b)的上端通过螺栓与横梁(a)下表面上的作动器连接座相连接，横向作动器(e)左端通过螺栓与横梁(a)上的和纵向拉杆座K的位置相邻且互成直角的作动器连接座相连接，三台结构相同的纵向拉杆(d)一端分别和横梁(a)上的纵向拉杆座J、纵向拉杆座K与纵向拉杆座L焊接固定，被测驱动电机固定挂座装置(c)通过T型螺栓固定在横梁(a)上工作面上，被测驱动电机固定挂座装置(c)的对称面与横梁(a)上工作面的长边垂直。

3.按照权利要求2所述的高速动车组传动系总成可靠性试验台，其特征在于，所述的被测驱动电机固定挂座装置(c)包括被测驱动电机固定挂座(1)、两块结构相同的T型槽固定方轨(2)、两块结构相同的被测驱动电机上垫铁(3)和两块结构相同的被测驱动电机下垫铁(4)；

两块结构相同的T型槽固定方轨(2)分别通过螺栓固定在被测驱动电机固定挂座(1)中的支撑板的上部和下部，两块结构相同的被测驱动电机上垫铁(3)分别通过T型螺栓固定在上部的T型槽固定方轨(2)的左端和右端，两块结构相同的被测驱动电机下垫铁(4)分别通过T型螺栓固定在下部的T型槽固定方轨(2)的左端和右端，两块结构相同的被测驱动电机上垫铁(3)之间的距离由被测驱动电机的上固定端的尺寸确定，两块结构相同的被测驱动电机下垫铁(4)之间的距离由被测驱动电机的下固定端的尺寸确定。

4.按照权利要求3所述的高速动车组传动系总成可靠性试验台，其特征在于，所述的被测驱动电机固定挂座(1)是一个起支撑作用的由一个底板、一个支撑板和3～5个加强筋板构成的结构件，支撑板垂直地固定在底板上，在支撑板的后面和底板的上面之间焊接固定3～5个加强筋板，底板的三边均布有穿过螺栓的长条形通孔，支撑板的正面设置有3～5个垂直的用于安装T型槽固定方轨(2)的T形槽。

5.按照权利要求3所述的高速动车组传动系总成可靠性试验台，其特征在于，所述的T型槽固定方轨(2)是一长方体形的结构件，在T型槽固定方轨(2)的一面沿其纵向加工2条相互平行的T型通槽，在2条相互平行的T型通槽之间均布有3～5个穿过螺栓的通孔，T型槽固定方轨(2)的另一面即和被测驱动电机固定挂座(1)中的支撑板的正面相接触的一面是光滑平面；

被测驱动电机上垫铁(3)是一长方体形的结构件，在被测驱动电机上垫铁(3)上并沿其纵向垂直地加工3个穿过螺栓的通孔；

被测驱动电机下垫铁(4)是一长方体形的结构件，在被测驱动电机下垫铁(4)小端面上对中地设置一凸台，在被测驱动电机下垫铁(4)上并沿其纵向垂直地加工3个穿过螺栓的通孔。