[实用新型]双层组合抗震挡块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁的抗震挡块，特别是涉及一种双层防护的桥梁组合抗震挡块。

背景技术

当地震发生时，地震能够引起桥梁上部结构与墩帽之间相对横向位移，容易发生桥梁上部结构的落梁现象。目前用于限制因地震引起桥梁上部结构与墩帽之间相对横向位移的普遍做法是：在与梁体相应的墩帽位置浇注一层附加的钢筋混凝土挡块。钢筋混凝土挡块能够阻挡桥梁上部结构的横向位移，起到在地震中防护桥梁上部结构的落梁现象的产生。

但是，这种单层钢筋混凝土挡块在地震早期受撞击损坏后，使桥梁上部结构横向上处于无阻挡状态，在地震晚期或余震中容易发生桥梁上部结构的落梁现象。并且钢筋混凝土挡块耗能能力小，在发生地震时与桥梁上部结构产生硬撞击，撞击力大容易损坏桥梁上部结构。

由此可见，上述现有的抗震挡块在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的双层组合抗震挡块，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的抗震挡块存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的双层组合抗震挡块，能够改进一般现有的抗震挡块，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的桥梁抗震挡块存在的只有一道防线，挡块破坏后桥梁上部结构即处于无阻挡状态的不足，而提供一种新型结构的双层组合抗震挡块，所要解决的技术问题是使其可提供二道防线，降低地震晚期或余震中桥梁出现落梁破坏的风险，非常适于实用。

本实用新型的另一目的在于，克服现有钢筋混凝土挡块存在的耗能能力小的不足，而提供一种新型结构的双层组合抗震挡块，所要解决的技术问题是使其避免地震中主梁与挡块之间直接出现硬撞击，通过里层钢板的塑性耗能，减少了主梁与外层钢筋混凝土挡块的撞击力，非常适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种双层组合抗震挡块，其包括钢板制成的里层挡块以及钢筋混凝土制成的外层挡块；其中，所述里层挡块以及外层挡块位于墩帽上表面，且平行并间隔距离设置于主梁的外侧。。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的双层组合抗震挡块，其中所述外层挡块与墩帽是经过浇注而成的整体。

前述的双层组合抗震挡块，里层挡块的钢板延伸至墩帽内

前述的双层组合抗震挡块，其中所述的里层挡块与外层挡块的净间距为里层挡块与主梁净间距的1-2.5倍。

前述的双层组合抗震挡块，其中所述的里层挡块与外层挡块之间设置了一个凹槽。

前述的双层组合抗震挡块，还具有减震填充物，位于主梁与里层挡块之间以及里层挡块与外层挡块之间。

前述的双层组合抗震挡块，其中所述减震填充物是废旧轮胎、橡胶块或钢弹簧。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型双层组合抗震挡块至少具有下列优点及有益效果：

(1)在地震中当里层抗震挡块被撞坏后，尚有外层抗震挡块抵挡可能的冲击，提高了桥梁的整体抗震能力；(2)钢板挡块的耗能能力强于钢筋混凝土挡块的耗能能力，避免地震中主梁与挡块之间直接出现硬撞击，通过里层钢板的塑性耗能，减少了主梁与外层钢筋混凝土挡块的撞击力；(3)里层挡块采用钢板挡块墩帽宽度要小于采用双层钢筋混凝土挡块，不需额外增加墩帽宽；(4)本实用新型制作简单，安装方便，成本低廉，极易推广应用。

综上所述，本实用新型双层组合抗震挡块，里层挡块以及外层挡块平行并间隔距离设置于主梁的外侧，能够提高桥梁整体抗震能力。本实用新型在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的平面示意图。

图2是图1的I-I剖面图。