[实用新型]一种摩托车发动机离合器主动盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器主动盘，尤其涉及一种摩托车发动机离合器主动盘。

背景技术

现有摩托车发动机离合器，其离合器主动盘体设有8个主动摩擦片卡槽，主动摩擦片组件安装在主动摩擦片卡槽中。当发动机轻负荷起步、工况瞬变或持续力矩输出时，主动摩擦片组与离合器主动盘主动摩擦片卡槽瞬时产生激烈的冲击，此时的冲击力由设计在离合器主动盘体中的缓冲胶块或缓冲弹簧来缓解，有效保护发动机各零部件和离合器。但当发动机重负荷起步、中速急加速或高速高负荷运转时，曲轴与副轴的力矩差传递给离合器，加剧了主动摩擦片组与离合器主动盘主动摩擦片卡槽间的冲击力，使槽体出现冲击痕迹、凹陷，甚至过度损伤或断裂，严重缩短了离合器主动盘主动摩擦片卡槽的使用寿命。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种能够延长离合器使用寿命的摩托车发动机离合器主动盘。

技术方案

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车发动机离合器主动盘，包括主动盘底、主动盘矩形壁、主动盘主动摩擦片卡通槽。主动盘底为圆形，主动盘底周边设有八个相间的且均布的主动盘矩形壁和主动盘主动摩擦片卡通槽，主动盘底与主动盘矩形壁和主动盘主动摩擦片卡通槽垂直。其特殊之处在于：在主动盘矩形壁上增设一小主动盘主动摩擦片卡通槽，小主动盘主动摩擦片卡通槽将主动盘矩形壁平分成小主动盘矩形壁，小主动盘主动摩擦片卡通槽深与主动盘主动摩擦片卡通槽等深。

所述摩托车发动机离合器主动盘，其特殊之处在于：小主动盘矩形壁内壁设有U形凹槽，U形凹槽深浅于小主动盘主动摩擦片卡通槽深。

所述摩托车发动机离合器主动盘，其特殊之处在于：小主动盘矩形壁设有U形通槽，U形通槽深浅于U形凹槽深。

所述摩托车发动机离合器主动盘，其特殊之处在于：U形通槽落入U形凹槽内。

有益效果：

由于采用了本实用新型所述的技术方案：摩托车离合器主动盘上增加了主动盘主动摩擦片卡通曹和U形通槽，当离合器运作时，分散了主动摩擦片组与离合器主动盘之间的冲击力，同时增加的U形凹槽能够储存机油，给离合器总成带来一定的润滑效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例所述一种摩托车发动机离合器主动盘的主视图。

图2是本实用新型实施例所述一种摩托车发动机离合器主动盘的轴侧轴。

图3是图1的左视图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型实施例的具体结构作进一步描述。

所述摩托车发动机离合器主动盘，包括主动盘底1、主动盘矩形壁2、主动盘主动摩擦片卡通槽3。

参照图1、图2，主动盘底1为圆形，主动盘底1周边设有八个相间的且均布的主动盘矩形壁2和主动盘主动摩擦片卡通槽3，主动盘底1与主动盘矩形壁2和主动盘主动摩擦片卡通槽3垂直。在主动盘矩形壁2上增设一小主动盘主动摩擦片卡通槽21，小主动盘主动摩擦片卡通槽21将主动盘矩形壁2平分成小主动盘矩形壁22，小主动盘主动摩擦片卡通槽21深与主动盘主动摩擦片卡通槽3等深。

参照图3，小主动盘矩形壁22内壁设有U形凹槽221，U形凹槽221深浅于小主动盘主动摩擦片卡通槽深21。小主动盘矩形壁22上设有U形通槽222，U形通槽222深浅于U形凹槽221深。同时，U形通槽222落入U形凹槽221内。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。