[实用新型]车载ATC系统接口测试模拟器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种系统测试设备，尤其是一种车载ATC系统接口测试模拟器。

背景技术

车载TC信号设备是控制机车车辆(地铁)的重要设备，车载系统与车辆的控制电路系统紧密联系，之间存在许多电气接口和信息接口。由于车载TC信号设备与车辆属于两个系统，系统之间联合调试工作受时间，场地等诸多因素影响，而目前还没有能替代整车与各种车载TC信号设备做功能接口测试的设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种车载ATC系统接口测试模拟器，以替代整车与各种车载TC信号设备做功能接口测试，具有方便快捷、通用性和可靠性等优势，能缩短项目时间，节约资金，并保证接口质量。

为了达到以上目的，本实用新型的车载ATC系统接口测试模拟器，其特征是，包括DSP高速处理器，所述DSP高速处理器依次经ARM通信处理器、总线协议处理器与总线连接。

进一步地，所述总线协议处理器是单片机。

再进一步地，所述总线为CAN总线或MVB总线或485总线。

进一步地，所述DSP高速处理器依次经ARM通信处理器、数字处理电路与数字输入输出端子排连接。

进一步地，所述DSP高速处理器依次经前端处理电路控制芯片、继电保护模块与功能接口端子排连接。

再进一步地，所述功能接口端子排是开关量输入输出端子排。

进一步地，所述DSP高速处理器经ARM通信处理器与显示单元连接。

进一步地，所述DSP高速处理器经ARM通信处理器与数据记录存储芯片连接。

进一步地，所述DSP高速处理器经ARM通信处理器与调试和诊断电路连接。

本实用新型模拟器能够在整车电路未完善(未完工)的情况下，替代整车与各种车载TC信号设备(包括西门子、阿尔斯通、庞巴迪等国际知名品牌)做功能接口测试，具有方便快捷、通用性和可靠性等优势，能缩短项目时间，节约资金，并保证接口质量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例

本实施例的车载ATC系统接口测试模拟器基本结构如图1所示，包括DSP高速处理器，DSP高速处理器依次经ARM通信处理器、总线协议处理器与总线连接。总线协议处理器是单片机。总线为CAN总线或MVB总线或485总线。

DSP高速处理器依次经ARM通信处理器、数字处理电路与数字输入输出端子排连接。DSP高速处理器依次经前端处理电路控制芯片、继电保护模块与功能接口端子排连接。功能接口端子排是开关量输入输出端子排。DSP高速处理器经ARM通信处理器分别与显示单元、数据记录存储芯片、及调试和诊断电路连接。

本实施例产品还包括电源模块，用以向各个元件供电。

本实施例产品将机车车辆车辆网络信息、继电器控制电路、模拟量输入输出、数字量输入输出等模块集成到同一设备中，通过数据电缆和硬线与车载TC信号设备连接，测试特定输入输出指令是否正常。

本实施例产品能够记录和回放测试数据，并将测试信息和诊断数据直接显示在显示屏上；可与外部上位机相连，便于观察和分析通信结果。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。