[实用新型]动力用蓄电池

说明书

技术领域

本实用新型提供的是电器领域的蓄电瓶，具体地说是动力用蓄电池。

背景技术

在本实用新型提出以前，用电能提供动力的蓄电池内装有阳极板和阴极板，极板置于电解液中，实现充放电。

这种电池的正极采用二氧化铅板，负极采用铅板，极板之间紧密相贴，在一组正负极之间间隔隔板，使用硫酸作为电解液。

由于正负极板相隔排列，中间紧密性不能达到最佳，而且极板受加工条件的限制，不可能做得过薄，因此电解液接触面积小，容量低，占用空间大。

发明内容

为了克服现有蓄电池的缺点，本实用新型提供了动力用蓄电池。该电池在正负极板间设有粘接层，解决电池容量大，体积小、重量轻的技术问题。

本实用新型解决技术问题所采用的方案是：在电池壳上部设有接线柱，电池壳内装有极板，在负极板两侧涂有粘接层，在粘接层外部两侧分别粘接有正极板，每组极板之间间隔有隔板。由多组极板和隔板组成电池的极板组。

积极效果，由于在正负极板间设有粘接层，因而能够达到极板间的紧密接触，而且极板薄，充放电反应面积大，所制成的电池体积小、重量轻，容量大，特别适宜电动交通工具及其它以电池作为能源的用电器上使用。

附图说明

图1为本实用新型结构图

图2为本实用新型极板设置状态图

图中，1.电池壳，2.极板，2.1.负极板，2.2.正极板，2.3.隔板，2.4.粘接层，3.接线柱。

具体实施方式

据图所示，在电池壳1上部设有接线柱3，电池壳内装有极板2，在负极板2.1两侧涂有粘接层2.4，在粘接层外部两侧分别粘接有正极板2.2，每组极板之间间隔有隔板2.3，由多组极板和隔板组成电池的极板组。

所述粘接层上分布有若干个透孔，能使电解液充填在其间。

实施例

负极板采用二氧化铅板，厚度为1毫米，正极板采用金属铅板，厚度为2毫米，隔板厚度为1毫米。在长度为400毫米的电池内装入极板组100片。

经过实际测试，按本实用新型方案制成的蓄电池达到相同的容量时，体积缩小三分之一，重量减小三分之一。而且动力性强，蓄储电能多。

本实用新型的技术要点通过辽宁省科技情报研究所检索，其技术要点是该产品采用具有高析氢过电位的板栅合金，通过电池正负极活性物质相对量的合理配置，使负极上可能发生的析氢过程中产生的氧气，在少量液体条件下通过电池进行内循环，在负极上加以吸收，实现电池内部气体的再化合和维持电解液中水的平衡，使电池得以密封。具有体积小、能量高、自放电低，使用寿命长的特点，达到了国内领先水平。该产品广泛应用于电动汽车、内燃机车、电信通讯、发电厂、变电所、微波中继站、航空航海领域。