[实用新型]底架正装胎用枕梁定位夹紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆底架正装胎用枕梁定位夹紧机构，属于铁路车辆底架工装技术领域。

背景技术

目前，在底架钢结构组装过程中大多数采用的均是底架反装模式，底架反装胎设计制作简单易行，但对组装过程要求较高。底架钢结构组装后，要求底架枕梁上心盘的水平度不大于0.5mm，相对两旁承的高低差不大于3mm，底架在反装胎上组装，由于底架反装，使得枕梁上心盘及旁承都处于自由状态，在装配过程中要不断地测量上心盘的水平度及两旁承的高低差，若不平，必须调整其两端的高度，使上心盘尺寸符合要求。

底架钢结构在反装胎上组装时，底架上平面作为基准面与胎面密贴，但在使用过程中是底架下表面与转向架接触，故在使用中是底架下表面作为基准面，上心盘的平面度是尺寸控制重点，但在底架反装胎中并无上心盘定位，只能靠人工在每次安装完成后测量平面度，费时费力。同时枕梁的夹紧是靠丝杠人工压紧。在端牵枕的定位上是以外形尺寸定位，而不是以枕中及牵引梁中心定位，增加了累积误差。

可见，随着技术的发展，这一组装方式已经适应不了技术的发展，影响了钢结构底架部件的组装效率，同时反组装使得设计基准与工艺基准不统一，影响了枕梁等部件的安装精度，由于工序较多，大大降低了生产效率。

针对该问题，申请人研发出一种底架正装胎工装，定位原理是：在底架端牵枕高度定位上是以端牵枕的两个上心盘的下平面及端梁下平面为定为基准，横向定位是以上心盘中心孔定位销及横向对中装置定位。其中，枕梁的定位十分关键，决定着定位精度及定位效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术上述缺点，提供一种底架正装胎用枕梁定位夹紧机构。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的底架正装胎用枕梁定位夹紧机构，其特征在于：包括固定在内端大横架上的枕梁夹紧装置，所述内端大横架中部的上端面设有上心盘定位面，上心盘定位面上设置有位于中间纵架中心线上的上心盘中心孔定位销。

进一步的，本实用新型底架正装胎用枕梁定位夹紧机构中，所述上心盘定位面的中央设置有纵向的长圆孔，上心盘中心孔定位销限位于该长圆孔内并可在长圆孔内纵向滑动，所述长圆孔的宽度等于上心盘中心孔定位销的外径，长度大于上心盘中心孔定位销的外径8-12mm。

更进一步的，本实用新型底架正装胎用枕梁定位夹紧机构中，所述枕梁夹紧装置具有两个可转动的夹紧臂，所述夹紧臂由液压系统驱动。

枕梁的定位夹紧顺序为：将枕梁的上心盘中心孔套在上心盘中心孔定位销上，枕梁的上心盘下平面落在上心盘定位面上，通过正装胎的横向对中装置将牵引梁对中，由于端牵枕为对称结构的整体预装件，此时，完成枕梁完成横向定位；接着正装胎的端梁定位机构将端梁定位，此时，枕梁纵向定位也完成，最后枕梁夹紧装置夹紧枕梁，使枕梁的上心盘下平面压紧上心盘定位面，从而完成枕梁定位。

可见，本实用新型构思奇巧、结构简单可靠定位快速精准。本实用新型将在轨道交通领域得到广泛的应用，具有良好的市场前景。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型底架正装胎用枕梁定位夹紧机构的结构示意图。

图2为图1A区放大图。

图3为枕梁夹紧装置结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实施例底底架正装胎用枕梁定位夹紧机构，包括固定在内端大横架8′上的枕梁夹紧装置7，内端大横架8′中部的上端面设有上心盘定位面6，上心盘定位面6上设置有位于中间纵架1中心线上的上心盘中心孔定位销9。为了便于脱胎，上心盘中心孔定位销9设计成可纵向移动式，具体来说，如图2所示，上心盘定位面6的中央设置有纵向的长圆孔17，上心盘中心孔定位销9限位于该长圆孔17内并可在长圆孔内纵向滑动，长圆孔17的宽度等于上心盘中心孔定位销9的外径，长度大于上心盘中心孔定位销9的外径8-12mm。

本例中，如图3所示，枕梁夹紧装置具有两个可转动的夹紧臂71、72，夹紧臂由液压系统驱动。在液压系统的驱动下，夹紧臂71、72转动并压紧枕梁B，实现夹紧。

利用本机构枕梁的定位夹紧顺序为：将枕梁的上心盘中心孔套在上心盘中心孔定位销上，枕梁的上心盘下平面落在上心盘定位面上，通过正装胎的横向对中装置将牵引梁对中，由于端牵枕为对称结构的整体预装件，此时，完成枕梁完成横向定位；接着正装胎的端梁定位机构将端梁定位，此时，枕梁纵向定位也完成，最后枕梁夹紧装置夹紧枕梁，使枕梁的上心盘下平面压紧上心盘定位面，从而完成枕梁定位。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。